Os veículos motorizados modernos usam dispositivos de controle para a maioria dos processos tecnológicos que indiretamente ou diretamente afetam o processo de transporte. Um desses dispositivos é um sensor de pressão de óleo de emergência (DADM), que é usado em alguns modelos de automóveis, tratores e outros mecanismos. No decorrer do reparo de equipamentos automotivos, às vezes você tem que lidar com a falha de apenas um desses sensores. Portanto, neste artigo iremos considerar o propósito, princípio de operação e métodos de reparo do sensor.
Objetivo e localização
A principal tarefa do sensor de pressão do óleo é monitorar o estado do fluido lubrificante no motor do veículo. Seu funcionamento ocorre como em situações de emergência - quando o nível do óleo cai abaixo dos limites nominais ou a pressão sobe acima da norma permitida.
Portanto, em modos normais com várias inconsistências técnicas:
- com mau funcionamento da válvula redutora de pressão;
- em caso de desgaste dos elementos da bomba de óleo;
- quando os dispositivos de filtragem da bomba estão obstruídos;
- quando o sensor de nível de emergência é deslocado em relação ao eixo ou ponto de fixação.
O local de instalação do sensor será diferente dependendo do modelo do carro. Alguns fabricantes o colocam atrás do bloco de cilindros, outros na carcaça do eixo de comando, na parte inferior do motor ou próximo à caixa de distribuição.
Deve-se observar que orifícios roscados padrão e uma junta especial são usados para a instalação. Portanto, a localização do sensor deve ser realizada estritamente de acordo com as instruções do fabricante, caso contrário, você receberá leituras incorretas.
Dispositivo e princípio de operação
Para entender o princípio de operação do sensor de pressão de emergência, vamos dar uma olhada em seu design.
Como exemplo, considere o dispositivo do modelo de membrana, que consiste em:
- Carcaças - fornece resistência mecânica do sensor e resistência às influências ambientais. Uma rosca ou outra opção de fixação é instalada no corpo no local de instalação.
- Membranas - percebe o esforço da pressão do óleo no sistema. É capaz de alterar seus parâmetros geométricos e sua posição no espaço, dependendo do grau de força aplicada.
- Empurrador - é uma alavanca que se move fisicamente devido à força da membrana. Pode ser feito em forma de haste ou alavanca interagindo com um grupo de contato.
- Grupo de contato - um sistema de transmissão de sinais elétricos comutando um interruptor. Eles podem ser executados por elementos móveis ou chaves semicondutoras eletrônicas, microcircuitos. A saída dos contatos é conectada através da fiação elétrica ao dispositivo de sinalização ou à entrada do microprocessador.
- Mola de compensação - projetado para compensar a força da pressão do óleo na membrana. Proporciona o retorno da superfície deformável à sua posição original após a mudança de pressão.
O princípio de operação do sensor de pressão de óleo de emergência é o seguinte:
Se considerarmos o sistema de circulação de óleo em repouso, a pressão será mínima e a membrana permanecerá em um estado indeformado. O grupo de contato estará em um estado fechado. Nesse caso, o microprocessador analisará o estado do motor e não dará um sinal sobre uma diminuição de emergência da pressão.
Assim que você girar a chave de ignição e começar a dirigir o veículo, o óleo circulará pelo sistema e criará excesso de pressão. A partir de um aumento na força, a membrana irá dobrar e transferir o grupo de contato para o estado oposto. O microprocessador avalia o estado do sistema no modo de operação nominal e não envia um sinal ao indicador.
Em caso de vazamento de óleo do sistema, a pressão cairá, a membrana retornará ao seu estado original e fechará o grupo de contato. O microprocessador irá comparar o modo de operação nominal e o sinal do grupo de contato e iniciar um indicador no painel. Quando você para o veículo e desliga o motor, a bomba para de bombear óleo e o diafragma retorna ao seu estado original. O microprocessador do sensor avalia a transição do grupo de contato, mas devido à interrupção do funcionamento do motor, o sinal não é enviado para a lâmpada.
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