Quantos modelos de ônibus havia na União Soviética? Um, dez, cem? Para uma parte representativa dos compatriotas, não havia diferença entre os ônibus soviéticos. Isso também se deve à aparência. Amostras seriais de ônibus foram alteradas com pouca frequência. De qualquer forma, essa foi a impressão. De fato, dezenas de modelos de transporte público de rodas produzidos em massa foram produzidos naturalmente na URSS. É hora de lembrar o mais brilhante deles.
1. ZiS-154 - o primeiro pós-guerra
O primeiro ônibus serial do pós-guerra da União Soviética. Mesmo que todos os habitantes do outrora país comum não o montassem, pelo menos ele o viu na tela da TV ou nos filmes. O primeiro protótipo do ônibus nasceu em 1946. Os 154 foram produzidos até 1950, quando foram substituídos por modelos mais jovens e avançados. É claro que, mesmo depois disso, o ZiS não desapareceu das estradas e continuará transportando cidadãos por mais de uma década. Curiosamente, as amostras sobreviventes do 154º hoje podem ser contadas literalmente nos dedos das duas mãos.
2. ZIL-127 - o primeiro intermunicipal
O primeiro ônibus intermunicipal real soviético. Desenvolvido no início da década de 1950. O 127º entrou em produção em 1955 e chegou à linha de montagem até 1961. Curiosamente, a produção do ônibus foi rapidamente abandonada, não porque fosse ruim. Toda a culpa foi a adesão da URSS à convenção internacional de tráfego rodoviário. ZIS-127 o violou. E se ninguém proibiria a União de usar ônibus dentro do país, já eram conhecidos problemas com entregas para os países do bloco social.
3. LAZ-699I - o primeiro espaço
Não, o LAZ-699I não voou para o espaço. Ninguém na URSS tinha o desejo de gastar milhões de rublos para lançar um carro elétrico na órbita baixa da Terra. Quanto ao LAZ-699I, foi esse ônibus que foi usado nas plataformas de lançamento dos portos espaciais soviéticos. Foi ele quem levou os cosmonautas a Baikonur. Em geral, era um ônibus bastante comum, embora com um trabalho muito incomum ...
4. LAZ-4206 - geração da perestroika
Muitos acreditam que a URSS não fez nada de bom. De fato, para a época, a maioria dos ônibus soviéticos era considerada bastante bonita. Um exemplo vívido disso é o LAZ-4206. Ele foi projetado já na segunda metade da década de 1980. Sim, hoje sua aparência não é surpreendente, mas veja o quanto difere dos modelos produzidos nas décadas de 1950 e 1960. Infelizmente, muitas boas ideias na URSS permaneceram na mesa de desenho.
5. ZIS-155 - estrela de cinema
Ao mesmo tempo, este ônibus substituiu o 154º já mencionado no início. Este carro foi uma nova etapa no desenvolvimento da indústria de ônibus soviética. No entanto, o ZIS-155 foi lembrado não por sua aparência ou características técnicas, mas pelo fato de aparecer com muito mais frequência do que outros ônibus no cinema soviético. Claro, tudo isso é apenas uma coincidência engraçada, e não uma ideia inteligente. No entanto, graças a isso, o 155º foi visto mesmo onde não foram entregues. O ônibus foi produzido de 1949 a 1957.
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6. LiAZ-677 - o principal fígado longo
Basta pensar: o LiAZ-677 foi produzido em massa na fábrica de 1967 a 1994. E cópias individuais desta máquina milagrosa foram produzidas até 2002! No total, apenas durante os anos da URSS, foram produzidos cerca de 200 mil ônibus desse modelo. Ao contrário de muitos dos modelos já mencionados aqui, foi possível conhecer o LiAZ-677 em absolutamente todas as cidades ou subúrbios soviéticos. Ao mesmo tempo, ao longo de décadas de serviço fiel, o 667º, através dos esforços dos designers, conseguiu adquirir 9 modificações em série.
7. LiAZ-5256.05 - ônibus de café
Como já observado, por várias razões, muitos desenvolvimentos interessantes na União Soviética não saíram da prancheta nem do campo de testes. O exemplo mais claro de tal máquina é o LiAZ-5256.05. Na verdade, isso nem é um ônibus, mas um café móvel. Infelizmente, esse “McDonald's sobre rodas” nunca foi implementado.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/140622/63286/