O aparecimento de bolhas na pintura de um carro é um sinal alarmante e desagradável que indica o início de problemas de corrosão. Esta combinação de circunstâncias parece especialmente triste nas situações em que o motorista percebe que bolhas tremulantes apareceram no corpo, apesar do fato de que anteriormente estava galvanizado. É hora de descobrir o que fazer se você se encontrar em tal situação.
A galvanização da carroceria está longe de ser absoluta, mas ainda é uma das principais e melhores medidas para proteger o carro do desenvolvimento de processos corrosivos. É o zinco que é, de fato, um dos dois principais obstáculos aos efeitos destrutivos de um ambiente externo agressivo. Deve ser entendido que a galvanização é feita de maneiras diferentes. Os melhores métodos permanecem quentes e galvanizados. Todo o resto é muito menos confiável e, portanto, você não deve se deixar levar por eles como ofertas lucrativas e baratas.
E, no entanto, mais cedo ou mais tarde, mesmo o melhor aço galvanizado dá folga. Isso acontece por um de dois motivos. O primeiro é um defeito de fábrica. A segunda é a idade do revestimento de zinco. Com o primeiro motivo, tudo deve ficar mais ou menos claro. A essência do segundo motivo resume-se ao fato de que, com o tempo, a camada mais fina de zinco começa a descascar do metal, como resultado do qual os vazios são primeiro formados e, em seguida, os cavacos estão logo abaixo da pintura revestido. Além disso, o zinco pode ser facilmente removido da carroceria do carro se a pintura tiver sido danificada anteriormente.
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O inchaço da tinta é típico dos casos em que o zinco descasca do metal com o tempo. No início, o problema será quase invisível, mas depois de um ano, o desastre pode cobrir quase toda a carroceria do carro. Em tal situação, o motorista tem uma escolha natural: salvar o carro ou vendê-lo. O processo posterior do revestimento protetor (provavelmente) levará anos, mas uma decisão deve ser tomada quando os primeiros sinais forem detectados.
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A melhor coisa que pode ser feita para prolongar a operação da máquina em tal situação é realizar reparos locais regulares. É necessário limpar as áreas danificadas, aplicar primer e pintar novamente. Ao mesmo tempo, não é altamente recomendável remover toda a pintura da fábrica, pois isso só irá acelerar a ferrugem na carroceria. Para reparos pontuais, é melhor cobrir o revestimento antigo com uma camada de verniz. Será absolutamente útil recorrer à galvanização artesanal antes da pintura. A maneira mais simples é implementar o método galvânico com ácido clorídrico e uma caixa de zinco de uma bateria clorídrica.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/300920/56198/