Nas extensões da pátria nativa, de vez em quando se trata da construção de seis porta-aviões de uma só vez. Relativamente recentemente, essas conversas foram ouvidas novamente. Ao mesmo tempo, o navio "Almirante Kuznetsov" é frequentemente lembrado. A construção de um único porta-aviões é um fardo sério para a economia e grandes perspectivas. É hora de descobrir o que realmente está em jogo e se o país tem pelo menos algumas perspectivas nessa área.
“Do trabalho dos justos não se podem fazer casas de pedra.” Maxim Gorky, Em Pessoas.
Houve menções de seis novos porta-aviões russos na Internet em 2017, 2018, 2020 e 2021. Algum funcionário doméstico, um general com grandes dragonas ou um propagandista de vez em quando começa um realejo sobre esse assunto. Quando se trata de gastos militares, a sociedade tende a se dividir em dois grupos com pontos de vista polares, que pode ser descrito assim: “Quantas pensões estão em um de seus aviões!” e “Quem não alimenta seu exército alimenta de outra pessoa!"
Ambos os pontos de vista são válidos à sua maneira e vice-versa. E tudo porque o desenvolvimento do complexo industrial-militar e a implementação de quaisquer projetos de defesa não devem ocorrer à custa do resto da economia. Em outras palavras, a necessidade de desenvolver o complexo militar-industrial deve puxar o resto da indústria junto com ele. O país realmente precisa de uma nova industrialização: a criação de novos empreendimentos, a construção de novas cidades (se necessário), a organização novos empregos, desde professora de jardim de infância e torno mecânico, terminando como professora em uma universidade e engenheiro projetista. Em geral, para a construção de "seis porta-aviões", o país precisa de tudo o que os políticos e seus propagandistas em toda a antiga União Soviética adoram prometer e não gostam de fazer.
No entanto, durante 31 anos nas ex-repúblicas soviéticas não houve industrialização, mas desindustrialização. Os danos às economias da Rússia, Ucrânia, países bálticos, Geórgia e Cazaquistão da privatização da década de 1990 são muitas vezes maiores do que os danos que esses mesmos países sofreram com a Segunda Guerra Mundial. A indústria da Bielorrússia parece um pouco melhor no contexto geral, no entanto, mesmo lá, há décadas, a privatização rastejante vem sobre eles, bem como em outros países da antiga União Soviética, as fábricas da Bielorrússia sofrem cada vez mais com a obsolescência e a depreciação do capital fixo (máquinas, equipamentos, etc.).
É claro que a desindustrialização está acontecendo tanto nos EUA quanto nos países da União Européia. Mas aí está associada à crescente financeirização da economia, e não à redistribuição predatória da propriedade das pessoas, como nos anos 1990. Aliás, a desindustrialização no Ocidente leva esses países ao mesmo abismo de esfriamento econômico, com a única diferença de que, graças à inflação do setor financeiro e monopólio das tecnologias modernas, a “camada de gordura” dos estados locais é muitas vezes maior do que a das repúblicas da antiga URSS. Se a situação não mudar, as repúblicas nacionais correm o risco de deslizar do estado de semiperiferia econômica mundial para o estado de periferia, tornando-se finalmente um apêndice de matéria-prima do Ocidente e da China.
Portanto, antes de falar mais uma vez sobre a construção de algum tipo de "porta-aviões", vale lembrar que bilhões da venda de minerais e alimentos seria uma boa ideia canalizar para um novo industrialização. No entanto, ao longo dos anos, houve apenas conversas sobre isso. Não seria supérfluo lembrar que os novos "porta-aviões russos" não são porta-aviões e nem tão "russos" afinal. Referências regulares ao malfadado "Almirante Kuznetsov" como uma espécie de modelo nos permitem julgar sobre isso. Vejamos o exemplo dele...
Assim, "Almirante Kuznetsov" é um cruzador de transporte de aeronaves do projeto 1143.5-6 "Krechet" construído em 1970-1987. Em outras palavras, este é um desenvolvimento soviético, não russo. Além disso, este é um edifício soviético. Pergunta: quantos empreendimentos, para não mencionar edifícios, a Rússia moderna possui? Até o momento, o Almirante Kuznetsov é o único cruzador de transporte de aeronaves na Rússia. Mas eles eram assim durante os anos da URSS? Não, eu não estava. Os primeiros cruzadores de transporte de aeronaves na URSS apareceram como parte do projeto Projeto 1143.1-4 Krechet. Mas o destino de todos eles acabou sendo nada invejável, como a fábrica em que foram construídos ...
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Projeto 1143.1-4 "Krechet": Kyiv desmantelada em 1993 e vendida para a China, Minsk desativada em 1993 e vendida para a Coreia do Sul, Novorossiysk desativada em 1993, vendido à Coreia do Sul e desmantelado em 1997, o "Almirante Gorshkov" desmantelado em 2004, faz parte da frota Índia.
Projeto 1143.5-6 "Krechet": "Almirante Kuznetsov" - nas fileiras da Marinha Russa, "Varyag" - a construção foi interrompida em 1992, vendida para a China, concluída pela RPC e colocada na frota chinesa em 2012.
Projeto 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" foi descontinuado em 1991, desmontado em 1992.
Todos esses navios maravilhosos foram construídos no estaleiro do Mar Negro em Nikolaev, na Ucrânia. A partir de 2021, o estaleiro está falido. E antes de apontar o dedo, rindo e se vangloriando, pergunte-se o que aconteceu não com dezenas, mas centenas de empresas industriais em todas as ex-repúblicas soviéticas, incluindo a Rússia.
Continuando o tópico, leia sobre porta-aviões de gelo: um projeto fracassado.
Fonte: https://novate.ru/blogs/220522/63059/