Nossos concidadãos costumam ir ao campo no verão, o que permite que você repouse bem e ganhe forças para tomar ar fresco antes de uma nova semana de trabalho. Com todas as vantagens de um fim de semana como esse, a dacha costuma ter uma característica desagradável: redes elétricas pouco confiáveis, que, por vários motivos, estão sujeitas a falhas. Claro, você pode resolver o problema de perda de eletricidade com um gerador portátil a gás, mas é muito volumoso, pesado e caro.
Em tal situação, é aconselhável procurar uma fonte alternativa de energia, cujas funções podem muito bem ser assumidas por um motor de automóvel. Obviamente, o projetista de um automóvel de passageiros não prevê seu uso como propulsor de um gerador elétrico e não instala nele uma tomada de força. Portanto, temos que seguir um caminho diferente.
Inversor de carro e opções de conexão
A fonte de 220 V CA não está conectada ao motor, mas à bateria do carro. A fonte é construída de acordo com o circuito inversor e converte a tensão constante da rede de bordo do veículo em uma tensão alternada de 220 volts. A conversão ocorre devido ao fato de o gerador interno do inversor ser alimentado por uma tensão constante, cuja saída é a tensão alternada de 50 Hz de 220 V.
Os inversores de carro se enquadram em dois grupos principais. Os dispositivos do primeiro grupo, Figura 2, são conectados diretamente à bateria; o segundo, tipo menos potente de unidades do tipo cabine, é projetado para funcionar por meio de um acendedor de cigarros.
Limitando a potência do inversor do carro
Independentemente da opção de conexão, o circuito de alimentação do inversor no complexo forma uma estrutura sequencial, cuja potência máxima de saída é limitada pela unidade de menor potência em sua composição. Para maior clareza, nos diagramas das Figuras 2 e 3, ele é marcado com uma marca de seleção vermelha.
Para o esquema da Figura 2, o elo mais fraco é um gerador, cuja potência, mesmo para a maioria dos caminhões com capacidade de carga de até 10 toneladas, não excede duas ou três cavalos de força, e em carros é geralmente um máximo de 1 - 1,5 hp. A escolha de tal valor de potência é devido ao fato de que o gerador no modo de pico de carga deve carregar a bateria do carro e garantir o funcionamento normal dos demais consumidores a bordo: faróis altos, aquecedores e semelhantes a eles.
Levando em consideração que o inversor como consumidor adicional não precisa sobrecarregar o gerador, sua potência máxima é de 1000 W. Isso é evidenciado por uma seleção de dados sobre inversores de carros projetados para conexão direta aos terminais da bateria e incluídos no top 10 da edição Yandex:
- Api-400-03 - 500W
- ENERGY AUTO LINE 120 - 1000 W
- TELEFUNKEN TF-PI02 - 600 W
Se o inversor for alimentado por um isqueiro de carro de acordo com o diagrama da Figura 3, a potência é adicionalmente reduzida em duas a três vezes.
Principais consumidores
A lista dos principais consumidores de energia elétrica gerada pelo inversor é determinada por sua potência e requisitos para os indicadores de qualidade da corrente obtida na saída do dispositivo. Este último é definido pelo princípio de funcionamento do inversor, que, devido às limitações dos circuitos internos, gera o denominado. sinusóide aproximado, Figura 4. Tem uma forma que reproduz aproximadamente uma sinusóide "pura".
A lista de consumidores que podem ser conectados a um inversor de carro inclui, mas não está limitada a, dispositivos comuns como:
- carregadores para tablet e laptop;
- Televisão;
- a maioria das luminárias LED;
- furadeira de baixa potência.
Uma geladeira, um ferro e uma chaleira elétrica provavelmente queimarão o fusível do inversor ao tentar fazer a conexão.
Assim, um inversor de carro pode ser considerado uma cabana temporária eficaz, mas com falhas de rede e permanência constante no país, seria melhor obter um completo gerador de gás.