As velas de ignição dos carros são um dos componentes consumíveis que precisam ser verificados regularmente e substituídos a tempo. Recomenda-se verificar o estado geral das velas e as folgas entre elas a cada 5 mil quilômetros. A maioria dos motoristas já ouviu falar disso. Ao mesmo tempo, nem todo mundo, mesmo um motorista experiente, sabe como torcer e torcer velas adequadamente para que para que o motor funcione a 100% e sem consequências negativas, como queda de potência e aumento de consumo combustível.
Antes de descobrir a maneira correta de torcer as velas, você deve esclarecer alguns pontos importantes que estão inextricavelmente ligados a esse problema. O primeiro é lubrificar o fio da vela. Aqui, as opiniões diferem não apenas entre os motoristas, mas também entre os fabricantes de velas. Alguns recomendam a lubrificação de roscas, outros não. Não há uma posição inequívoca aqui, é melhor se familiarizar com as recomendações de uma marca específica da peça comprada envolvida na produção. O segundo ponto importante é verificar a ponta rosqueada. Em nenhum caso deve ser desaparafusado ou solto. Caso contrário, uma faísca deslizará na linha. A ponta pode ser apertada com um alicate convencional.
O terceiro ponto importante é por que tudo isso está sendo feito? O fato é que o aperto incorreto das velas tem consequências negativas específicas. Se o plugue tiver sido apertado com muita folga, ele pode deformar com o tempo. Se a vela foi apertada com muita força, então aparece outro problema - superaquecimento, que envolve não apenas a substituição não programada do consumível, mas também o reparo caro dos cilindros do motor. Como você faz isso certo?
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O plugue deve ter a folga correta, o comprimento correto da rosca e o número de brilho correto. Se a vela for curta ou se for aparafusada incorretamente, a mistura combustível não acenderá como necessário. Se a rosca for maior do que o necessário, com o tempo ela ficará coberta com depósitos de carbono e será impossível (quase) desparafusar o elemento consumível.
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Para um trabalho confortável, você precisa de uma chave inglesa com cabeças de vela especiais. Eles vêm em 16 e 21. Ele abre uma brecha na vela, após a qual ela é inserida na cabeça e aparafusada com uma chave livremente até que pare. Depois disso, uma chave de torque é retirada com uma força exposta de 39 Nm. Ele continua a enroscar a vela até um clique característico. É importante levar em consideração que o eletrodo lateral da vela deve ficar sempre aproximadamente na horizontal.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/090320/53721/