Em meados da década de 1950 em oposição ao capitalismo e socialismo para o campeonato ele tem sido um líder na aviação: a URSS apresentou ao mundo o Tu-104 - avião de passageiros. Isso é só no Ocidente não podia saber que o navio tinha um erro construtivo que tornou praticamente incontrolável, ea relutância projetistas de aeronaves para ouvir a opinião de um piloto simples levará ao fato de que ele será capaz de provar o seu caso somente ao custo de sua própria vida.
1950 - no auge da corrida armamentista entre o capitalista eo campo socialista. Esta batalha não é poupado e aeronaves. Um passo importante no desenvolvimento da aviação mundial era para ser a introdução de aviões a jato, que tem sido utilizado com sucesso na Força Aérea, na aviação civil. Na União Soviética, tal avanço foi o Tu-104.
Desenvolvimento do avião soviético começou em 1954. KB "Tupolev". Para economizar tempo e recursos como base tomaram existente e operado com sucesso no jato da Força Aérea soviética Tu-16.
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"Primeiro jato civil, do mundo" - um título acompanhado por Tu-104 na literatura soviética. Mas realmente não se encaixava. Verdadeiramente o primeiro a este respeito, o aço britânico - sua reativa "Comet" foi estabelecido como um jato avião comercial em 1949
No entanto, a primeira geração de espaços de ar "Komet" Sulco por muito tempo: uma série de acidentes forros na primeira metade da década de 1950. Isso levou a uma proibição de sua operação para fornecer pessoalmente o primeiro-ministro Churchill. Quatro anos de erros corrigidos Inglês, e só em 1958 foi a quarta melhoria da modificação do "Comet", foi introduzido nas linhas aéreas civis britânicos.
Esta pausa deu as dicas de handicap britânicos que rapidamente começou a criar suas aeronaves a jato para a aviação civil. Seu primeiro voo do Tu-104 feita em novembro de 1955, isto é, o desenvolvimento do navio levou pouco mais de seis anos. Note-se que a aparência, enorme na velocidade do tempo, um interior confortável e de elevados padrões de serviço - tudo isso atraiu muita atenção para a nova aeronave. Até mesmo o menu foi desenhador pessoalmente aeronaves Andrei Tupolev - nele, em particular, havia caviar vermelho e conhaque.
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No entanto, a corrida levou a uma série de falhas de projeto, que, juntos, levaram ao comportamento misteriosa do forro no ar. pilotos Sami apelidaram de "catch" - o avião estava subindo acentuadamente, ganhando altitude, e então ele virou e imediatamente mergulhou. Na verdade, o forro torna-se simplesmente incontrolável.
No entanto, problemas na operação do Tu-104 não é confundido pela liderança soviética, e ainda não foi revisto para a fim do plano, que é estranha e inexplicável comportam-se no ar, decidiu-se demonstrar activamente Ocidente. Tu-104 foram levados para o evento e surpreendeu os fabricantes de aeronaves e cidadãos comuns da Europa, que o apelidou de "milagre russo". Além disso, o plano tão encantado Nikita Khrushchev que ele estava indo para voar para Londres para uma outra demonstração, mas por medo de revestimento controlado por doente, secretário-geral dissuadido de esta idéia.
Quando ficou claro que este fenômeno estranho "doente" uma série de Tu-104 Tupolev Design Bureau convocou uma comissão para investigar o incidente e para encontrar a causa do "pick-up" durante o vôo. Foi decidido voltar a aeronave para o teste. No entanto, a desactivação temporária do "milagre russo" ficaria muito suspeito para o campo capitalista. Apesar do perigo de novas catástrofes, os voos civis do Tu-104 não está parado.
Um dos aviões foi o teste Harold Kuznetsov, um piloto civil que voou sobre o Tu-104. Ele tinha sua própria versão do aparecimento do "pick-up" - Kuznetsov viu o problema na falha de controle, a falta de elevador e estabilizador. Mas altos funcionários, liderados por simples piloto Tupolev não queria ouvir. Além disso, a própria aeronave, recusando-se a admitir o seu erro, jogou nos corações de uma frase cínica: "Não é um avião ruim, é que você voar não sei como!".
Ainda assim, Harold Kuznetsov foi capaz de provar a sua inocência, mas o preço era terrível: 17 Outubro 1958, a realização de voo Moscovo-Pequim, o Tu-104, cujo comandante, ele foi deixado de funcionar em Chuvashia. Causa do acidente foi a mesma "pick-up". Kuznetsov até recentemente tentou trazer o avião para fora do mergulho e continuou a relatar esses instrumentos até a queda. É esses registros autorizados a corrigir deficiências na gestão do Tu-104.
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No entanto, estes aviões não pararam de cair, embora a causa das quedas não era mais uma "pick-up". Tu-104 ganhou notoriedade entre os povos soviéticos, e eles têm mostrado que mesmo no folclore - em uma palavra marcha fúnebre impostas: "Tu-104 - a aeronave mais rápida: dois minutos para o túmulo dovezot".
Você quer saber o que fez a liderança soviética feita para remover a aeronave notório de serviço? ler sobre acidente de avião que tirou a vida de quase todo o Conselho de Administração da Frota do Pacífico da URSS
fonte: https://novate.ru/blogs/020719/50892/