Até à data, a aviação continua a ser o modo de transporte mais jovem. Mesmo aqueles que não estão interessados em aeronaves sabem que ao prender a fuselagem de pássaros de metal, eles não usam soldas, parafusos e muito menos pregos de carpinteiro, mas rebites. Mas você teve que pensar por que o rebite foi escolhido como fixador para a conexão?
É bastante óbvio que de todos os métodos de união de peças metálicas, a soldagem foi e continua sendo um dos melhores, mais econômicos e ao mesmo tempo confiáveis. Ou ainda não é? De fato, quando se trata da indústria aeroespacial, quando se trata de soldagem, tudo imediatamente se torna não tão simples quanto gostaríamos. E tudo porque, com aparente confiabilidade, a soldagem tem uma séria desvantagem.
Como funciona a soldagem? Se descrevermos esse processo em linhas gerais, algo assim: antes da união, as peças metálicas são aquecidas a uma temperatura de fusão, o que leva à deformação, seguida de solidificação. O problema é que, com esse método de união de dois materiais, é formado um estresse mecânico excessivo, que no futuro pode se transformar em “fadiga do metal”. Tudo isso não é muito assustador para estruturas fixas. No entanto, se o produto estiver em constante movimento e exposto regularmente a cargas externas de longo prazo, pode ocorrer deformação e destruição do material.
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Portanto, verifica-se que o uso de soldagem em aeronaves é contra-indicado, pois sua fuselagem está constantemente sob a influência de cargas críticas. Uma aeronave soldada provavelmente não sobreviverá nem mesmo à primeira decolagem ou rebaixamento. No entanto, mesmo que a máquina soldada de alguma forma milagrosamente sobrevivesse no céu, sua fuselagem provavelmente não teria sobrevivido à zona de turbulência. Portanto, por razões de segurança, os rebites são usados na construção de aeronaves há mais de um século.
Ao contrário da soldagem, os rebites são muito mais capazes de suportar os dois principais tipos de estresse que a fuselagem da aeronave encontra constantemente - cargas de vibração e cargas de choque. Na maioria das vezes, na aviação, os materiais sobrepostos são usados com a estrutura da cadeia da linha de rebites. Além disso, a costura do rebite na aeronave é coberta com um composto protetor especial para garantir a estanqueidade da estrutura.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/010522/62870/