Se você observar os veículos do exército soviético, caminhões e veículos off-road, notará um detalhe curioso em sua aparência. Na grande maioria desses carros, o para-brisa é dividido em duas metades. É bastante óbvio que nada é feito assim em veículos militares. Então é hora de perguntar: por que isso é necessário?
Em primeiro lugar, pode-se logicamente supor que a tecnologia para a produção de pára-brisas na URSS durante o início da segunda metade do século XX simplesmente não atingiu um nível de desenvolvimento suficiente para frontal. No entanto, não é. Em primeiro lugar, uma solução de design semelhante foi usada no coração da indústria automotiva global - os Estados Unidos. Pegue o lendário SUV militar Willys MB. Em segundo lugar, já na década de 1950, o 21º Volga foi produzido na URSS, que tinha um pára-brisa normal de uma peça. Ao mesmo tempo, por volta de 1980, veículos militares e SUVs com vidro dividido continuaram a ser rebitados na URSS.
Na verdade, tudo é bem simples. O para-brisa bifurcado foi feito com um único propósito, para que, em caso de danos às pessoas no compartimento de passageiros de um carro ou caminhão, o menor número possível de fragmentos adormecesse. Além disso, se apenas um vidro for quebrado como resultado de um incidente, será muito mais fácil e, mais importante, mais barato trocar. Este último é especialmente importante para o exército.
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Você também pode encontrar uma versão curiosa que, em caso de perda do vidro do motorista esquerdo em algum tipo de incidente, o direito poderia ser colocado em seu lugar. A ideia é interessante, e talvez fosse assim em alguns caminhões e SUVs de meados do século 20. No entanto, na maioria dos casos, as janelas direita e esquerda divididas em carros mais antigos não são intercambiáveis. Por exemplo, no mesmo GAZ-69, é impossível trocar as janelas esquerda e direita com aparente mesmice.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/120222/62143/