Após a Segunda Guerra Mundial, a indústria de construção de máquinas da União Soviética estava seriamente preocupada com o problema da automobilização do país. A par da ideia da necessidade de criar o primeiro carro “do povo”, surgiu também a necessidade de criar novos carros que pudessem ser utilizados como transporte público. A produção de ônibus na URSS foi desenvolvida especialmente amplamente.
1. LAZ-695
No nosso caso, estamos falando principalmente da modificação LAZ-695B, que apareceu em 1958 graças aos esforços dos designers de Lviv. O ônibus "B" diferia do modelo original com carroceria reforçada, freios aprimorados e acionamento pneumático da porta. O ônibus foi produzido até 1964. Podia transportar até 55 pessoas, das quais 32 estavam sentadas. No total, 16.718 dessas máquinas foram montadas na URSS.
2. GZA-651
O ônibus, que nasceu em 1952 graças aos esforços dos engenheiros de Gorky. Em 1957, o carro adquiriu uma carroceria com estrutura metálica. O GZA transportou até 25 passageiros, 20 dos quais sentados. Os ônibus foram produzidos até 1961. No total, foram feitos cerca de 34.474 deles.
3. LAZ-699R
Vai parecer estranho, mas havia poucos ônibus intermunicipais na União Soviética. Esta família rara também incluiu o modelo LAZ-699R. O lançamento do ônibus para 41 lugares começou em 1979 e durou apenas 3 anos até 1981, até ser substituído por um modelo mais avançado. No entanto, por algum tempo, o LAZ-699 foi produzido mesmo após o colapso da URSS. Um total de 35.256 desses ônibus foram montados em 2004.
4. PAZ-652
O ônibus, que nasceu em 1955 e sobreviveu na linha de montagem na forma de várias modificações até 1968. Com uma carga máxima de passageiros de 42 pessoas, o 652º tinha 22 lugares cada. No total, 44.200 ônibus de todas as modificações da família 652 foram montados na União Soviética.
5. LAZ-695M
Um dos ônibus mais populares do período soviético da história. A modificação "M" nasceu em 1969. O modelo diferia de seus antecessores por um motor aprimorado, grandes janelas e um novo eixo de fabricação húngara, além de um acionamento de freio separado. Com uma carga máxima de 66 pessoas, os 695 milhões de autocarros tinham 33 lugares. Um total de 52.077 dessas máquinas foram feitas.
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6. ZIL-158
A história da 158ª ZIL começou em 1959. Na linha de montagem, o ônibus (na forma de uma família de modificações) durou até 1970, quando foi lançado o 62290º. Ao mesmo tempo, o ZIL-158V com a primeira caixa de câmbio sincronizada da história da construção de ônibus da URSS tornou-se o modelo mais popular do carro.
7. LiAZ-677
O famoso LiAZ-677 pode ser considerado com segurança um dos ônibus mais maciços e, talvez, mais emblemáticos da União Soviética. O primeiro modelo foi criado em 1961. O ônibus permaneceu no transportador até 1991, tendo adquirido várias modificações ao longo de muitas décadas. Com 25 lugares, 667 acomodavam até 80 pessoas. No total, 194.197 dessas máquinas foram produzidas na URSS.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/121021/60858/