Você já viu como os trens giram? Certamente, apenas alguns se tornaram testemunhas de tal evento, a partir do qual, na época, geralmente se duvida que os trens possam fazer isso! Na verdade, eles fazem isso da melhor maneira que podem, embora o façam apenas com a ajuda de objetos especiais da infraestrutura ferroviária. Além disso, existem três maneiras de implantar um trem sobre trilhos ao mesmo tempo.
Hoje, a maioria das locomotivas diesel e elétricas, com exceção das chamadas máquinas de manobra, têm duas cabines de controle (dianteira e traseira) graças às quais, de fato, a "volta" é realizada trator. No entanto, junto com as locomotivas a diesel e elétricas, as locomotivas a vapor, que não possuem cabine dupla, continuam em serviço na ferrovia. Para as curvas, assim como para a manobra de veículos de manobra, são necessários meios especiais, que são de três tipos.
1. Uma volta
Talvez a maneira mais fácil e comum de os trens fazerem uma inversão de marcha seja a volta. O nome fala por si. Na estação, é simplesmente feito um ponto de viragem, onde o leito da ferrovia é colocado em loop, dá a volta em círculo e retorna à via principal. É verdade que hoje os circuitos nas estações ferroviárias estão em sua maioria desativados ou completamente desmontados. Isso se deve à sua irrelevância: os loops ocupam uma área muito grande, e o número de trens que exigem esse método de conversão está se tornando cada vez menor.
2. Triângulo
A rigor, é um triângulo ferroviário. Esse tipo de infraestrutura não é usado apenas em relação aos trens. Ele também é usado para bondes. A essência desta forma de torneamento também é bastante simples: os trilhos são conectados na forma de um triângulo. Primeiro, o trem se move em uma curva, depois a curva é mudada e o trem dá ré, entra em um beco sem saída. Lá, a flecha é transferida novamente, após o que o trem começa a se mover para a frente.
3. toca discos
Finalmente, a maneira mais divertida e divertida de virar trens! Este dispositivo é corretamente denominado "redemoinho". É verdade que hoje há cada vez menos deles. Na época da União Soviética, os giros estavam presentes em quase todos os depósitos de locomotivas. Hoje eles estão fechados e descartados devido à complexidade da manutenção e à banal inutilidade, pois cada vez menos trens precisam deles. As obras de reversão são bastante simples. Na verdade, é uma plataforma giratória robusta, na qual o trem é movido e depois girado 360 graus.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
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