Freqüentemente, é a história nacional do período soviético que está associada a projetos grandiosos, incluindo projetos de construção. No entanto, em tempos pré-revolucionários, ideias em grande escala também foram trazidas à vida. Assim, no início do século passado, foi construída a Ferrovia Circum-Baikal, que era toda uma cadeia de pontes e túneis. Mas entre estes últimos, a história de um deles, o nono, teve vida curta: pouco mais de uma década após sua construção, foi desmontado.
No início do século XX, uma grandiosa construção começou na costa do Baikal: desde 1902, a ferrovia Circum-Baikal foi construída aqui. Sua importância era que era o último segmento da Grande Rota da Sibéria, que unia as regiões oriental e ocidental do Império Russo. Hoje essa rota é conhecida como Ferrovia Transiberiana.
O trecho planejado da rota foi muito difícil em termos de construção, por exemplo, no trecho do porto de Baikal à aldeia de Kultuk, cujo comprimento é apenas 84 quilômetros, um total de 40 túneis, 16 galerias isoladas, cerca de 400 pontes e muros de contenção de vários destino.
Tecnologicamente falando, o trabalho também foi muito difícil, principalmente considerando que foi realizado há mais de cem anos. E tudo porque os construtores tiveram que construir uma ferrovia não apenas ao longo da borda estreita da terra ao longo da costa do Lago Baikal, mas freqüentemente através de penhascos íngremes. Não foi uma tarefa fácil construir pontes com trilhos em condições tão difíceis. Portanto, os construtores tiveram que fazer um esforço incrível, e todo o período de construção, dividido em duas etapas, durou um total de treze anos.
Mas a história preservou informações de que nem todos os elementos do sistema original de túneis e pontes que foram erguidos para a implantação da linha férrea no período de 1902 a 1905 - ou seja, na primeira fase de construção - algum tempo depois houve desmontado. Por exemplo, este foi o caso de várias pontes e muros de contenção. No entanto, havia também um túnel nesta lista, que é mencionado nos documentos como o número 9.
O túnel nº 9 estava localizado no quilômetro 95 da ferrovia Circum-Baikal, perto do vale de Mokraya. Sua construção ocorreu em 1904. Fontes retiveram informações de que ele era uma espécie de recordista, pois era o mais baixo túnel na ferrovia Circum-Baikal: de acordo com Novate.ru, seu comprimento era de apenas 14 metros.
É verdade que a história deste túnel tem apenas alguns anos: já na década de 1910 foi desmontado, o que, segundo de acordo com algumas fontes, tornou-se o único túnel que não sobreviveu ao nosso dias. A razão para esta decisão foi a mudança na rota final ao longo da qual a ferrovia foi construída.
Acontece que na segunda etapa da construção da Ferrovia Circum-Baikal - ou seja, no período de 1911 a 1915 - foram levados em conta os erros cometidos no primeiro período: por exemplo, a fim de minimizar o perigo de um colapso e suas consequências, caso isso aconteça, uma série de seções da futura ferrovia, se possível, tentaram ficar o mais próximo possível de Baikal.
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Assim, algumas estruturas eram simplesmente desnecessárias. No entanto, também decidiram adaptá-los para novas construções: foram desmontados para posterior aproveitamento dos materiais com os quais foram erguidos anteriormente. É por isso que a maioria das estruturas "moralmente obsoletas", incluindo o túnel nº 9, praticamente não deixaram rastros até hoje.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/160521/59020/
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