Os helicópteros podem ser encontrados na frota de aviação de qualquer país do mundo. Eles diferem em tamanho, tipo e finalidade. Eles também têm chassis diferentes - com rodas e skid (há também um flutuador, mas não vamos tocar nisso neste artigo). Um helicóptero, ao contrário de um avião, é capaz de pousar mesmo em um pequeno pedaço de terra. Aeronaves de asa rotativa são usadas com sucesso não apenas para necessidades civis e militares. Eles são procurados tanto na aviação médica quanto entre equipes de resgate e bombeiros. Por que alguns helicópteros têm chassis com rodas, enquanto outros têm trem de pouso skid - vamos tentar descobrir com você.
1. Rodas em rodas de conflito
Os primeiros modelos de helicópteros, que foram criados por designers em diferentes países do mundo, tinham um dispositivo de decolagem e pouso com rodas. O helicóptero decolou e pousou como um avião - com uma decolagem. O progresso tecnológico permitiu que os engenheiros modernizassem os projetos de seus filhos. Atenção também foi dada ao dispositivo de decolagem e pouso. Afinal, dependia dele não apenas como os helicópteros decolariam da pista, mas também como pousariam nela. Com a ajuda do chassi, as próprias aeronaves de asas rotativas circulavam pelos locais e também eram rebocadas. Além disso, a depreciação da máquina voadora durante o pouso dependia do projeto do dispositivo de decolagem e pouso. Especialmente em terrenos acidentados.
No mundo moderno, o esquema de um chassi com rodas com um suporte dianteiro tornou-se generalizado. O projeto permite que os helicópteros mantenham uma boa estabilidade direcional ao decolar para decolagem ou após o pouso. Outra vantagem de tal dispositivo com rodas é que a aeronave de asas rotativas pode pousar com relativa segurança em condições de mau tempo ou visibilidade.
Considerando que os helicópteros são usados principalmente para o transporte de mercadorias, o chassi com rodas pode reduzir a carga na hélice. Afinal, o dispositivo permite que o carro acelere como um avião. E, como bônus, os helicópteros com rodas podem pousar horizontalmente com risco mínimo de perder o controle.
Observe que a maioria dos helicópteros russos tem um dispositivo de decolagem e pouso baseado em rodas. Esses modelos são encontrados tanto na aviação militar quanto na civil. As coisas são um pouco diferentes nos países ocidentais, incluindo os Estados Unidos. Lá, a grande maioria dos veículos de asa rotativa tem um chassi diferente - skid. Este sistema também tem suas vantagens.
2. Por que um helicóptero precisa de corredores
Uma das principais e principais vantagens de um dispositivo de pouso e decolagem de corredor é o custo e a facilidade de manutenção. Os custos de produção dos helicópteros esquis são muito menores do que os das rodas. Além disso, os corredores são mais leves. Eles são mais fáceis de montar e desmontar em caso de danos.
A vantagem indiscutível do trem de pouso da tira é a possibilidade de pousar o helicóptero no território, o que, digamos, é fatal para as rodas. Como exemplo, uma área pantanosa. Portanto, se o helicóptero for usado para decolagem e pouso em áreas de difícil alcance, um trem de pouso deslizante será instalado nele.
A propósito, os esquis do helicóptero ajudam a distribuir uniformemente a carga por uma área maior. Alguns designs de corredores também são projetados para um ajuste rígido. Mas, como se costuma dizer, você não pode prescindir de uma mosca na sopa em um barril de mel. O trem de pouso deslizante não permite que o helicóptero faça uma aterrissagem horizontal. Existe um grande risco de que o helicóptero prenda seus esquis em algum obstáculo. Como resultado, o carro simplesmente vira. O dispositivo de derrapagem não suportará a corrida de decolagem, como nos aviões. Portanto, os helicópteros com tal trem de pouso realizam apenas decolagens e pousos verticais. Embora em modelos modernos, uma distância entre eixos também pode ser instalada em paralelo com os corredores. Com a ajuda de um dispositivo especial - uma manivela, as rodas são baixadas para baixo dos esquis. E o helicóptero já pode ser rebocado ou movido pelo local.
>>>>Idéias para a vida | NOVATE.RU<<<<
3. Por que os helicópteros com trem de pouso com rodas prevalecem na Rússia e no Ocidente com dispositivo de decolagem e pouso skid
Considerando as vantagens e desvantagens de um chassi com distância entre eixos e corredores, fica claro porque os helicópteros possuem dispositivos diferentes de decolagem e aterrissagem. Portanto, se um helicóptero é projetado para transportar mercadorias ou transportar um grande número de pessoas, as rodas são instaladas e os skids são instalados em helicópteros leves.
Por que, nos países do Ocidente e nos Estados Unidos, prevalecem as aeronaves de asa rotativa com dispositivo antiderrapante, e na Rússia com distância entre eixos, é fácil de explicar. No alvorecer da indústria de helicópteros nos Estados Unidos, o desenvolvimento da infraestrutura correspondente começou. Helipontos para decolagem e pouso vertical começaram a ser maciçamente projetados.
As coisas eram bem diferentes na União Soviética. Naquela época, os helicópteros eram projetados para uso em pistas de aviões (acreditava-se que isso seria mais vantajoso economicamente). Portanto, o chassi foi projetado para eles com rodas. Porém, outra explicação para este fenômeno não está excluída.
O que você acha de por que os helicópteros com trem de pouso com rodas prevalecem em alguns países e em outros com trem de pouso skid?
É INTERESSANTE:
1. Nagant: por que os oficiais russos e soviéticos não gostavam dele
2. Pistol Lerker e Kuppini: por que uma arma bem-sucedida para autodefesa foi proibida
3. Por que os tanques têm dedos de lagarta com um chapéu para dentro, e tratores - para fora? (vídeo)