De vez em quando, fotos ou vídeos com a participação da frota russa mostram navios muito estranhos que criam algum tipo de cortina de fumaça incrível durante sua volta. Não parece muito bom e, o mais importante, aumenta radicalmente a visibilidade do navio doméstico. Por que os tribunais fumam tanto e há pelo menos algum senso racional em tudo isso?
No exército, até pintar grama faz sentido! E ainda mais na Marinha. Mas, falando sério, há uma explicação para os navios domésticos fumegantes, e é bastante racional. Certamente muitos (pelo menos dos memes da Internet) se lembram daquela história com o porta-aviões fumegante "Almirante Kuznetsov". Na verdade, ele não é o único na marinha russa. Até o momento, a Rússia tem pelo menos mais três navios de fumantes pesados durante o curso. E havia mais deles antes. Todos esses são navios antigos que a frota russa herdou da União Soviética. No entanto, se alguém já pensou que os designers soviéticos quebraram a lenha ao projetar, ele está enganado.
Além do já mencionado "Almirante Kuznetsov", os destróieres do tipo de projeto "Sarych" 965 fumam fortemente na frota russa. Durante a era soviética, 17 desses navios foram construídos. O projeto dos navios foi lançado na década de 1970. A maioria dos navios viu a luz do dia pouco antes do colapso da União Soviética. Uma característica distintiva do projeto 965 foi a utilização das unidades de caldeira e turbina (KTU) de 3ª geração. Estes foram feitos na Ucrânia na Fábrica de Turbina de Gás do Sul e na Fábrica de Kirov em Leningrado. Na verdade, o projeto 965 com usinas foi cedido pelos leningrados, já que o pessoal da Ucrânia tinha outras encomendas.
Escolhemos KTU para destruidores por uma razão. Em 1973, estourou a crise do petróleo. Rapidamente ficou claro que tal incidente não seria o último. A maioria dos navios de guerra soviéticos usava diesel como combustível. No entanto, o diesel era bastante caro e, portanto, os KTUs trabalhando no desenvolvimento de petróleo bruto e óleo combustível tinham uma demanda inesperadamente grande. Foi decidido criar pelo menos uma série de tais navios "apenas no caso". Foi assim que apareceram 17 destruidores da família Sarych.
Todos eles foram equipados com KTU GTZA-674 com capacidade de 100 mil cavalos. Para efeito de comparação, os contratorpedeiros americanos da mesma geração usaram unidades General Electric LM2500 com 80 mil cavalos de potência. As caldeiras soviéticas fumam precisamente por causa da operação com o mesmo óleo combustível, bem como por causa do sistema de refrigeração específico. Por isso, quando a caldeira está totalmente aquecida, o navio passa a fumar menos. Assim, apesar de todo o aparente absurdo, esses navios foram um verdadeiro milagre da tecnologia para a década de 1980. Eles poderiam ter servido mais, porque os designers soviéticos fizeram "Sarychi" com um olho no impressionante potencial de modernização. No entanto, não sem a ajuda de 1991, três destruidores desta classe permanecem em serviço até hoje.
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Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, com certeza deve ler sobre o que é o "dourado" destruidor americano Zumwalt para 4 bilhões
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/090421/58478/
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