ACS "Ferdinand" é um dos canhões automotores mais famosos e ao mesmo tempo mitificados da Segunda Guerra Mundial. Hoje, todos os que visitam Kubinka, perto de Moscou, podem ver este milagre da tecnologia e o fruto do gênio da engenharia alemã. Lá "Ferdinand" é realmente uma das estrelas da exposição. Como aconteceu que o desenvolvimento avançado dos engenheiros do Terceiro Reich caiu diretamente nas mãos do Exército Vermelho? Vamos descobrir os detalhes.
A história do nascimento da unidade de artilharia pesada autopropelida "Ferdinand" está intimamente ligada à história do tanque pesado "Tiger". O carro surgiu como resultado da rivalidade de design entre as agências de design Porsche e Henschel. Cada empresa apresentou seu próprio "Tiger", mas no final a preferência foi dada ao carro "Henschel". O tanque "Porsche" não era o destino, mas depois de um tempo os militares se ofereceram para refazê-lo para canhões autopropulsados, instalando um canhão antitanque de 88 mm PaK 43 no chassi.
Os engenheiros da Alquette, com vasta experiência no desenvolvimento de ACS, estiveram envolvidos no projeto. Assim nasceu o famoso "Ferdinand". A conversão do Tiger (P) que não entrou na série em SPGs começou em janeiro de 1943. Em abril, 30 carros estavam prontos. Outros 60 canhões automotores foram preparados para maio. Um total de 91 SPGs foram feitos, o último "Ferdinand" estava à disposição do fabricante e armazenado na fábrica.
O canhão automotor era movido por um par de motores de 12 cilindros em forma de V com carburadores. A potência de cada instalação atingiu 265 cavalos. A velocidade do "Ferdinand" pode chegar a 10-15 km em terrenos acidentados e até 35 km / h na rodovia. O alcance de cruzeiro era de apenas 150 km. O canhão automotor tinha uma armadura frontal representativa: a testa do Ferdinand era coberta por uma armadura de 200 mm laminada e forjada de superfície endurecida. Os lados foram cobertos com blindagem de 80 mm, o teto do casco foi coberto com aço de 30 mm. O canhão estriado Pak 43 de 88 mm contava com 55 cartuchos de munição. Uma metralhadora MG-34 foi usada como arma auxiliar.
A estreia e principal vergonha de "Ferdinands" foi o Bulge Kursk. Os Ferdinand operaram principalmente na seção norte da linha de contato nesta batalha na área da estação Ponyri perto de duas pequenas aldeias. O comando alemão decidiu usar novos canhões autopropulsados para abalroar a defesa escalonada soviética. Esta abordagem pareceu aos alemães uma grande ideia, uma vez que o "Ferdinand" segurou perfeitamente os tiros da artilharia e dos tanques soviéticos. No entanto, no final, o uso de canhões autopropelidos acabou em completo fracasso.
O principal problema para o caçador de tanques alemão era a infantaria soviética, a artilharia de campo e as barreiras de sapadores. Muitos "Ferdinands" foram deixados no campo de Kursk Bulge, acabando de se chocar com as minas. Incluindo a mina improvisada soviética com o uso de bombas aéreas. Embora a blindagem dos canhões automotores mantivesse bem os impactos dos projéteis, seu material rodante provou ser extremamente vulnerável, inclusive para granadas antitanque convencionais.
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Como resultado, apenas durante os combates em 14 de julho de 1943, a Wehrmacht perdeu 21 Ferdinands. Em vários graus de integridade, todos foram para o Exército Vermelho. Poucos dias antes, em 12 de julho, perto do vilarejo de Teploe, o Exército Vermelho abateu mais 8 tiros contra Ferdinands. Vários outros carros foram capturados por soldados soviéticos nos arredores de Orel. Todos eles estavam fora de serviço e se preparando para serem evacuados para reparos. Assim, apenas no Bulge de Kursk, os alemães perderam irrevogavelmente 39 dos 91 SPGs produzidos.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, você deve ler sobre por que na torre da "Pantera" alemã precisa de um buraco estranho.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/050421/58462/
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