Como parte do Acordo Verde Europeu, a UE adotou um pacote climático que eles chamam "Adequado para 55". Nele, a Europa pretende reduzir as emissões de CO2 em 55% até 2030 e alcançar a neutralidade climática total até 2050. Para atingir este objetivo, a UE planeja reduzir as emissões de CO2 em carros novos em 55% até 2030 e 100% até 2035, o que significa que nenhum carro novo emitindo substâncias nocivas substâncias.
A meta em toda a UE de uma redução de 55% nas emissões até 2030 é baseada nos níveis de 1990, e a redução de 55% nas emissões da indústria automotiva até 2030 é baseada no nível de 2021 Do ano. A meta é calculada com base nas vendas de veículos novos, não em veículos em andamento.
Em 2020, a média das emissões de carros novos na UE foi de 107,8 g CO2 / km e é provável que diminua em 2021 ano, o que significa que os carros novos em 2030 terão que emitir uma média de mais de 40 gramas de CO2 por quilômetro.
No entanto, em 2035, essa será uma questão controversa, já que todos os carros novos devem ser livres de emissões.
A UE também determina que os estados membros expandam a capacidade de carregamento à medida que as vendas de veículos com emissão zero aumentam. Se as vendas de EV crescerem 100%, o número de estações de carregamento também deverá dobrar. Nas principais rodovias, pontos de recarga devem ser instalados pelo menos a cada 60 km e postos de abastecimento de hidrogênio a cada 150 km.
O pacote também inclui outras reformas em muitos setores. Reduz os limites de carbono do Sistema de Comércio de Emissões da UE (ETS), regula o transporte aéreo e marítimo, muda as práticas de manejo florestal, visa a geração de 40% eletricidade de fontes renováveis até 2030, força os edifícios públicos a serem renovados e adiciona uma tarifa de carbono limítrofe para que as emissões da UE não apenas sobrecarreguem outros países.
Este é um plano ambicioso e amplo que cobre todas as principais fontes de emissões antropogênicas e representa metas mais fortes do que a UE jamais fixou. A legislação da UE anterior exigia uma redução de 40% nas emissões de gases com efeito de estufa até 2030, em comparação com os níveis de 1990. Mas a UE está sinalizando gradualmente o desejo de aumentar esse número, e o anúncio oficial de hoje do novo plano climático confirma a nova meta de 55%.
Desde 1990, as emissões na UE já diminuíram 24%, o que significa que, para atingir esta nova meta, devem ser reduzidas mais cerca de 40% em relação ao seu nível atual.
No entanto, praticamente todas as reduções de emissões da UE foram alcançadas por meio de uma produção de eletricidade mais limpa e da regulamentação das indústrias de uso intensivo de energia. Os transportes não alcançaram reduções de emissões semelhantes desde 1990. De facto, os transportes são o único sector em que as emissões aumentaram desde 1990 e representam agora mais de um quarto das emissões totais da UE.
O maior aumento das emissões ocorreu na aviação, seguido do transporte marítimo, seguido do transporte rodoviário. As emissões do transporte ferroviário diminuíram. As emissões da aviação dispararam à medida que os europeus dependem cada vez mais de voos baratos para viajar pelo continente, em vez de meios de transporte mais eficientes, como o ferroviário.
Mas o transporte rodoviário ainda é o rei das emissões: 72% das emissões dos transportes da UE vêm de para o transporte rodoviário, e 60% das emissões do transporte rodoviário são contabilizadas por passageiros carros.
Vários países da UE já propuseram o fim das vendas de veículos de combustão interna antes de 2035. Alguns deles têm como meta 2030, outros ainda mais cedo. A Noruega está à frente do resto com uma meta de 2025, o que é fácil de atingir, uma vez que os carros emissores de CO2 já representam menos de 10% do total das vendas de carros novos. E o Reino Unido, que antes era membro da UE, mudou sua meta duas vezes - de 2040-2035 para 2030.
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