1. Hyundai ix35
Hoje, esse carro não é lembrado com frequência, mas 5 anos atrás ele era uma verdadeira bomba de mercado. Mas como você sabe: quanto mais alto você decola, mais você cai. Um SUV muito bom no início das vendas atraiu muitos compatriotas com um preço acessível, equipamento rico e bom enchimento. O carro pode se orgulhar de um excelente interior. Tudo estava indo muito bem.
O pior no Hyundai ix35 provou ser os motores de 2 litros, que começaram a avariar descaradamente já por volta dos 70 mil quilômetros. O catalisador também se comportou de maneira repugnante. Vários problemas, embora menos significativos, foram descobertos muito em breve. Porém, no final, devido a uma combinação de fatores, muitos motoristas simplesmente começaram a se livrar desse milagre da tecnologia.
2. Audi q7
Até o momento, este carro não é produzido há 4 anos e, portanto, a maioria absoluta do Audi Q7 vive no mercado secundário. Porém, até aquele momento, o carro estava em perfeito estado de relacionamento com este segmento de mercado. Muitos proprietários trocam o Q7 dentro de 6 a 18 meses a partir da data de compra. E, em certa época, isso também se aplicava a carros completamente novos. Em massa, os motoristas domésticos foram afastados do carro pelo não o melhor motor, o problema de sincronização e manutenção com um preço simplesmente astronômico.
Dito isso, seria um erro pensar que o Audi Q7 é um carro ruim. Na verdade, o carro revelou-se bastante sólido. Com a condição de que seja assim apenas para os motoristas que estão dispostos a gastar muito dinheiro com isso. Dos pontos fortes: um pequeno preço para o próprio carro, um bom design elegante, um equipamento muito rico.
3. Skoda yeti
Um crossover muito popular, que ganhou grande popularidade no mercado nacional quase imediatamente após o seu aparecimento em 2009. O Restyling em 2013 deu ao Yeti um novo interior confortável. Em seguida, os engenheiros passaram pelo enchimento. Deve-se notar que mesmo depois disso, o carro permaneceu (e continua sendo) um crossover muito adequado para todas as ocasiões. No entanto, existe um grande "mas" - este é o motor do carro.
Os motores 1.8 TSI nos espaços abertos domésticos mostram-se muito mal. Uma quilometragem de 120 mil km sem grandes reparos já é uma façanha para tal instalação. Ao mesmo tempo, o maior problema do motor reside em algum "masloger" simplesmente fenomenal. Com esse motor, vale a pena visitar o serviço a cada 30 mil km. Esse incômodo torna o Yeti um visitante frequente da "habitação secundária".
Bem como: Mercedes E-Class
Por um lado, o carro da linha Mercedes E-Class é muito popular e há realmente algo para amá-los. Claro, só quem tem dinheiro suficiente para comprar um alemão bonito pode apreciá-los. Além das mãos privadas de pessoas não mais pobres, o Classe E muitas vezes pode ser visto à disposição de oficiais de segurança e oficiais do governo. Uma vantagem definitiva para todos os carros da série é um equipamento rico, design luxuoso, dinâmica e manuseio no nível adequado.
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No entanto, o Mercedes E-Class tem suas armadilhas. Ou mais precisamente - não sem o "compartimento do motor". Unidades relativamente fracas para um carro desta classe e um mecanismo de sincronização absolutamente não confiável, problemas com pistões e vedações da haste da válvula. Tudo isso reduz a barra de recursos do motor para 150-180 mil km. Modelos com unidades de 1,8 litros podem até quebrar em 40-50 mil quilômetros. Tudo isso faz deste Mercedes um visitante frequente no mercado secundário, e o carro está sendo vendido a um preço muito baixo.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
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