Quando se trata de motocicletas da Segunda Guerra Mundial, a primeira coisa a lembrar são os "clássicos" motociclistas alemães em modelos BMW. Porém, na realidade, a melhor motocicleta da Wehrmacht foi uma criação criada por "bávaros" não muito conhecidos. Além disso, este veículo de duas rodas era o único tipo de transporte de 4 cilindros descrito a serviço do exército nazista.
Era uma vez na Alemanha uma empresa de construção de máquinas Zundapp, que em meados do século 20 era conhecida e popular tanto quanto a notória BMW. A Zundapp foi fundada em 1917. Após a guerra, a empresa em Nuremberg começou a passar por dificuldades financeiras. Primeiro, a fábrica foi transferida para Munique e, em 1984, a empresa havia falido por completo. Ao mesmo tempo, foi comprado pelas autoridades da RPC por 16 milhões de marcos da Alemanha Ocidental. As linhas de montagem sobreviventes foram desmontadas e levadas para a cidade chinesa de Tianjin. Lá, eles foram reunidos novamente, fundando uma nova empresa, a Tianjin Motorcycle Co. Ao longo de sua história, o Zundapp original operou com base no princípio "barato e alegre". A empresa alcançou o maior sucesso em 1933, tendo criado dois motores sólidos com os índices K-600 e K-800.
Ambos os motores eram unidades boxer de 4 cilindros bastante potentes. Trabalhou em conjunto com uma caixa de velocidades de 4 velocidades de fábrica. O pico de potência da instalação K-800 atingiu 22 cavalos. Essa foi uma grande conquista para os motores de motocicleta da primeira metade do século passado. Ao mesmo tempo, as unidades da série "K" eram fáceis de manter, confiáveis e baratas. Era apenas uma questão de tempo para descobrir quando as motos e motores Zundapp atrairiam a Wehrmacht. E isso aconteceu às vésperas da Segunda Guerra Mundial em 1937.
Para suas necessidades, a Wehrmacht passou a comprar motocicletas Zundapp K-800, que receberam a letra "W" em seu índice. Considerando a aparência deste veículo, fica claro que os engenheiros tentaram torná-lo o mais simples possível, mas ao mesmo tempo bastante confiável. A versão civil não brilhou muito com "superávits interessantes", e o modelo do exército ficou completamente privado de alguns benefícios. A motocicleta revelou-se dura em todos os aspectos, porém, cumpriu as tarefas atribuídas uma ou duas vezes, o que, de fato, era exigido pelo comando.
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Como resultado, a Zundapp K-800 se tornou a motocicleta mais gigantesca da Wehrmacht. Durante a guerra, eles foram levados como troféus. E após o fim da Segunda Guerra Mundial, muitas dessas motocicletas foram exportadas para a URSS como reparação dos danos causados. Durante todo o tempo na Alemanha, foram produzidos mais de 7,5 mil Zundapp K-800 W. O único ponto fraco da obra-prima alemã era que sua usina de energia inundava velas com bastante facilidade.
Continuando o assunto, leia sobre como uma das piores motocicletas da URSS venceu reconhecimento nacional.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
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