No século XX, o desenvolvimento da aviação ocorreu de forma mais ativa. Em apenas um século, a humanidade passou dos planadores mais simples às aeronaves supersônicas mais complexas. Hoje vamos falar apenas sobre os primeiros representantes da aviação a jato soviética, ou seja, por que os aviões soviéticos precisavam de algum tipo de cone misterioso no nariz.
O cone no nariz da aeronave soviética do início da segunda metade do século 20 (por exemplo, o Su-17) é um elemento estrutural muito importante. É denominado "carenagem de amortecimento". A principal função deste dispositivo é diminuir o fluxo de ar que flui em velocidade supersônica. Este, por sua vez, é necessário para que a unidade motriz da aeronave possa receber uma quantidade suficiente de oxigênio durante o vôo da máquina.
O resultado final é que, em velocidade supersônica, o fluxo de ar acelera para Mach 2-3. Isso, por sua vez, leva a uma diminuição radical da potência do motor. Para evitar que isso aconteça, a carenagem em forma de cone no nariz se move para frente ou para trás, dependendo da velocidade atual do carro. Esses cones não precisam ser colocados no nariz da aeronave. A carenagem ficará exatamente onde o motor (ou motores) se encontra.
A forma do cone para a carenagem foi ditada por parâmetros aerodinâmicos. Além disso, uma pequena estação de radar costumava ser instalada dentro da carenagem de amortecimento. Porém, posteriormente esta solução de design foi abandonada, uma vez que as dimensões das carenagens começaram a ser bastante reduzidas, e as dimensões dos equipamentos de comunicação permaneceram inalteradas.
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Carenagens ainda são usadas hoje, mas apenas em algumas aeronaves (geralmente hipersônicas). Eles usaram essa solução de design não apenas na URSS, mas também em outros países. Por exemplo, "cones" podem ser vistos nos motores da aeronave experimental americana SR-71.
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sobre 14 soluções de design incomuns espionadas nas casas de residentes de diferentes países e não só.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/190919/51796/