O debate sobre quais freios são melhores - tambor ou disco, não diminui por um segundo. No entanto, mesmo os fãs mais brilhantes de "bateria" estão bem cientes de que essa tecnologia está desatualizada e desatualizada. É verdade, se tudo é assim, então eu imediatamente quero perguntar: por que os freios a tambor ainda não saíram do mercado. Na verdade, a resposta a essa pergunta é bastante simples.
Não importa de que tipo de freio estamos falando - tambor ou disco, independentemente disso, o principal indicador da eficácia do sistema de freio é o nível de marcha lenta mínima. Em termos humanos: quanto mais próximas as superfícies se esfregando no momento da frenagem, antes mesmo dos freios serem acionados, melhor. Isso é necessário para que o mínimo de tempo possível seja gasto no movimento inútil das peças. Em uma situação extrema, a contagem pode durar milissegundos.
O fato é que nos freios a disco, desde o início, é garantida uma distância mínima entre o disco e as pastilhas. Ao mesmo tempo, freios a tambor freqüentemente requerem medidas adicionais. Hoje, essa prática se tornou uma coisa do passado (principalmente), no entanto, mesmo nos carros soviéticos, o fornecimento manual de pastilhas era feito com uma chave inglesa. No final do século passado, os sistemas automáticos substituíram a alimentação manual nos freios a tambor. Hoje, existem duas categorias principais de tais sistemas automáticos - "externos" e "internos".
O sistema de enchimento interno recebe esse nome por estar localizado dentro do cilindro do freio. É um sistema muito bruto, mas funciona bem e é relativamente confiável. Por exemplo, ele é usado na maioria dos carros VAZ (até Kalin). Estruturalmente, esses são dois anéis bipartidos com mola com pistões e hastes, firmemente inseridos no cilindro. Com o desgaste dos freios, para que o sistema interno funcione bem, é preciso pisar com mais força.
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Ressaltamos mais uma vez que o circuito interno é bastante confiável, mas ainda assim não oferece o mesmo nível de eficiência que o sistema de autoalimentação externo dos pads. Deve-se notar imediatamente que nada mais oferece o mesmo nível de eficiência que um esquema externo. Isso é o que torna os freios a tambor “desatualizados” tão eficazes e confiáveis. Além disso, "externo" é um exemplo raro em mecânica, quando a simplicidade absoluta do mecanismo é combinada com um preço baixo e eficiência incomparável. Na verdade, é precisamente por causa de seus freios a tambor que eles ainda permanecem no mercado e até agora não há razão para acreditar que se tornarão uma coisa do passado em um futuro próximo.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/080220/53367/