Poucas pessoas sabem, mas hoje a indústria automotiva na Índia produz carros de passageiros bastante adequados. É ainda mais surpreendente que os camiões produzidos pelas empresas do país sejam uma espécie de “máquina do tempo”, olá, direto de meados do século passado, verdadeiros “dinossauros”. No entanto, o interessante não termina aí. Outra característica distintiva do mercado de caminhões indiano é um amor extremamente estranho por carros sem táxi. Vamos descobrir por que isso acontece.
Um cockpit na Índia é uma peça de criatividade. Foto: pinterest.ru.
Em 1948, o lutador pela liberdade indiano do Punjab Raghunandan Saran, sob as instruções do primeiro primeiro-ministro indiano, Jawaharlal Nehru, fundou uma empresa de fabricação de automóveis no país. Hoje, essa empresa se chama Ashok Leyland Corporate. Inicialmente a fábrica fazia carros, e esses eram a Austin britânica (que ironia), mas já em 1953 foi lançada a produção de caminhões. Na verdade, a Ashok Leyland de hoje é uma joint venture índia-britânica.
O modelo de caminhão mais popular do país é o Comet. Este não é apenas o caminhão principal da Índia, mas um verdadeiro tesouro nacional! A máquina é tão simples como o fogo, poderíamos até dizer primitiva, mas esta é a sua principal vantagem. Na verdade, junto com sua simplicidade, o Comet é conhecido por sua confiabilidade. Além disso, o caminhão moderno é um descendente direto do primeiro Ashok Leyland de meados do século XX.
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Não há necessidade de preconceito contra os caminhões indianos. Em seu nicho e em suas condições, são cavalos de batalha que podem fazer maravilhas. O Comet apresenta excelente suspensão com molas de lâmina, freios a tambor confiáveis e sem cabine. Isso mesmo, na Índia, a maioria dos nossos próprios caminhões é vendida como chassis simples. Por que é que? A resposta a esta pergunta é extremamente simples - economia.
Além disso, tradicionalmente, um caminhão na Índia é mais do que apenas um carro. Também é um objeto de arte popular e, portanto, a maioria dos motoristas cerca em um táxi caseiro. Portas de madeira, um cais, uma vedação no telhado e, o mais importante, uma pintura elegante com vários graus de variação. Adicionar os elementos listados com suas próprias mãos para a "bomba indiana correta" é uma boa tradição e um ritual de iniciação antes do primeiro vôo.
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Porém, os tempos estão mudando, e o mais novo caminhão indiano Ashok Leyland Newgen, embora construído sobre o chassi do bom e velho Comet, já tem sua própria cabine.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/060220/53332/