Quando ocorrem conflitos armados, as melhores armas são usadas. No entanto, nem sempre são eficazes em certas condições - então, começa o desenvolvimento de novas armas que devem ajudar. Foi assim que surgiu o projeto de criar uma máquina com letalidade única. Estamos falando sobre a aeronave soviética M-25, que recebeu um apelido muito apropriado - "Hell Mower".
Segundo a crença popular, a história deste projeto único não poderia ter começado, se não fosse o primeiro conflito armado entre a URSS e outro grande estado após a Grande Guerra Patriótica. Estamos falando sobre confrontos na Ilha Damansky em 1969. Então, o uso de tanques não teve o efeito desejado, e os guardas de fronteira soviéticos sofreram perdas consideráveis até usarem vários sistemas de foguetes de lançamento. Assim, ficou claro que era necessário buscar novos métodos de destruição em massa do inimigo.
O comando soviético ficou impressionado com os resultados do conflito com os chineses, por isso o trabalho de criação de novas armas se desdobrou em larga escala. Em particular, a maioria dos institutos de pesquisa e escritórios de design do Ministério da Defesa e os ministérios da URSS estavam envolvidos no desenvolvimento. Entre esta lista bastante grande estava o Design Bureau V. M. Myasishchev. O projeto da "aeronave para fins especiais" foi denominado "Tópico 25", o mesmo número foi posteriormente atribuído à aeronave como um índice.
A maioria das características técnicas da época ainda estavam em desenvolvimento, mas o poder de destaque do futuro a aeronave de ataque já era conhecida - era para ser uma guerra de choque que surge ao superar um som barreira. Seu poder é tão grande que é uma arma letal para o pessoal de um inimigo potencial ao voar em baixa altitude.
Após a investigação realizada no âmbito do projeto, TsAGI formou as principais teses sobre o design e características técnicas. A aeronave deve ser grande, com o peso de decolagem necessário e motores suficientemente potentes que proporcionem a capacidade de atingir velocidade supersônica em baixa altitude.
Além disso, foram pensadas soluções em relação à função principal desta máquina - a criação de uma onda de choque com a força necessária. Para isso, previu-se a criação de elementos especiais da fuselagem, que os especialistas chamam de "formador de onda". Como tal, foi proposto o uso do denominado nariz “não aerodinâmico”, o denominado esquema “duck”.
Porém, já na fase de escolha das tecnologias para a produção do M-25, surgiram problemas. Assim, quando, de acordo com a ideia dos projetistas do Myasishchev Design Bureau, foi prescrita a instalação de no máximo quatro turbojatos, ficou claro que simplesmente não havia motores adequados à disposição dos projetistas de aeronaves - naquela época, não havia tais tecnologias surgiu com.
Além disso, os designers não podiam parar em um, a aparência técnica mais aceitável do futuro M-25. Outro grande problema foi a dificuldade de controle da aeronave projetada. Então, como resultado de inúmeras verificações e estudos, ficou claro que a única opção possível é um piloto automático, mas o nível de tecnologia da época não era perfeito o suficiente para este metas.
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Como resultado, a pesquisa sobre o Projeto Hell Mower durou até 1972, quando foram encerrados. Todos os documentos marcados como "Tópico 25" foram enviados para os arquivos sob o título "Segredo", e apenas recentemente alguns dos documentos foram publicados em domínio público. Muito se pode dizer sobre os motivos do fracasso do projeto, mas um deles é bastante transparente - tecnologias finais 1960 - início dos anos 1970 não foram desenvolvidos o suficiente para implementar um projeto tão ambicioso em prática.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/100520/54464/