Os carros com transmissão automática vêm ganhando cada vez mais popularidade nos últimos anos. Por mais caro e confiável que seja o carro, mais cedo ou mais tarde chegará o dia em que ele ficará parado no meio da estrada e precisará de um rebocador. E aqui surge a questão principal: há alguma diferença no reboque de carros com transmissão manual e transmissão automática? E se sim, como "arrastar" adequadamente o suposto colega para o posto de gasolina para não quebrar ainda mais a madeira.
Uma transmissão automática difere de uma transmissão manual tanto quanto a noite difere do dia. Claro, existem pontos comuns, mas em geral, as coisas são extremamente diferentes. Isso se manifesta da melhor forma possível nas regras de funcionamento dessas unidades. Por exemplo, nas regras de reboque. Surpreendentemente, muitos motoristas domésticos nem mesmo percebem que rebocar um carro com transmissão automática deve ser feito de maneira diferente do que rebocar um carro com transmissão manual.
Importante: Ao comprar um carro com transmissão automática, é altamente recomendável que você se familiarize com toda a documentação técnica do carro. Em particular, você deve entender imediatamente os parâmetros da caixa de engrenagens. As recomendações para rebocar uma máquina específica com “automático” são sempre indicadas pelo fabricante na documentação que a acompanha.
Portanto, se um carro está sendo rebocado com uma transmissão automática, a primeira coisa a fazer é mudar a transmissão para o modo "neutro" - "N". Não implica o acionamento de travas especiais que podem manter o carro parado. Nesta posição, as rodas motrizes continuarão girando. Isso é necessário para eliminar o risco de danos às engrenagens e eixos de transmissão. Tudo isso é o primeiro ponto importante.
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O segundo ponto importante é que, ao rebocar um carro com transmissão automática, o fluido ATP não pode ser fornecido por uma bomba com nível de pressão suficiente. Ele atinge os parâmetros exigidos apenas quando o veículo está se movendo normalmente. Como resultado, há problemas de lubrificação e resfriamento de eixos e engrenagens. Eles, por sua vez, são levados para se aquecer e esfregar além do normal. Este problema pode ser parcialmente resolvido ligando o motor, o que é recomendado.
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O terceiro ponto importante diz respeito à necessidade de garantir o nível adequado de resfriamento e um nível de lubrificação de alta qualidade de todas as peças. Para isso, por sua vez, é necessário observar o modo de reboque em alta velocidade. Para cada caixa, é individual e deve ser indicada no manual técnico do carro. Na maioria das vezes, é cerca de 40 km / h.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/140420/54137/