Durante os primeiros trinta e cinco anos de existência da União Soviética, ela foi considerada a proprietária da maior frota de trens blindados do mundo - e eles serviram fielmente tanto na Guerra Civil quanto na Grande Guerra Patriótica. E depois foram enviados gradativamente para a periferia da história por causa das crenças do comando de que não eram necessários. As únicas exceções eram os trens que ajudavam a defender as fronteiras do vasto estado. Além disso, tal medida era mais relevante, por incrível que pareça, no Oriente, porque a URSS de repente teve que fortalecer sua defesa contra... a "China fraterna".
A maioria dos trens blindados da URSS foi sucateada na década de 1950, com exceção de alguns que se tornaram adereços para estúdios de cinema. E isso apesar do fato de que a situação geopolítica no mundo começou a esquentar quase exponencialmente - começou a Guerra Fria.
No entanto, alguns trens blindados ainda continuaram seu serviço, só que agora nas tropas de fronteira. Assim, parte dos trens foi enviada para as fronteiras da SSR ucraniana, as repúblicas bálticas. No Oriente, trens blindados começaram a circular na fronteira soviético-chinesa. E, como a história mostra, foi nesta última região que eles quase vieram a calhar.
As relações com a RPC começaram a esquentar no início dos anos 1960: ambas as potências comunistas periodicamente enfrentados em uma variedade de questões, inclusive ideológicas, mas territoriais reivindicações.
O clímax desse confronto foi um confronto armado na Ilha Damansky. Na luta, que durou duas semanas, chegaram a envolver tanques, assim como os sistemas de foguetes de lançamento múltiplo Grad, que se tornaram a força decisiva na derrota das unidades chinesas.
Nessas condições, a questão do fortalecimento das fronteiras, que significa fortalecer o Distrito Militar do Extremo Oriente (FED) e o Distrito Militar Trans-Baikal (ZabVO), tornou-se especialmente aguda. No entanto, redistribuir mais tropas não foi suficiente. O fato é que essa medida não poderia afetar significativamente a proteção de objetos estratégicos como pontes e ramais ferroviários - o equipamento era necessário.
Foi então que o comando se lembrou dos trens blindados, que pareciam ser a opção mais aceitável para cobrir instalações ferroviárias. Mas praticamente não há trens funcionando - você não pode "retirá-los" das fronteiras ocidentais, e o resto foi descartado há muito tempo. Foi necessário criar novas instâncias.
Como as unidades especiais para a criação e manutenção de trens blindados foram desativadas há muito tempo, o trabalho de projeto de novos trens foi confiado à fábrica de engenharia de transporte de Kharkov em seu nome. Malysheva.
Os especialistas rapidamente começaram a trabalhar, usando a experiência já existente de trabalho com trens ferroviários. Como resultado, em 1º de março de 1970 O Despacho nº 029 do Ministro da Defesa da URSS foi emitido - uma unidade ferroviária blindada móvel chamada "atacante blindado BTL-1" ("locomotiva blindada a diesel aerotransportada primeiro") foi adotada.
A locomotiva blindada a diesel TGM1 foi usada como base para o trem. Tem como objetivo principal: o transporte de tropas, que têm a capacidade de disparar diretamente da carruagem devido à presença de canhoneiras para o disparo de armas pessoais.
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Além da locomotiva a diesel, a BTL-1 incluía duas plataformas com armas de artilharia. Curiosamente, a arma não estava ligada ao bepo (abbr. do "trem blindado") firmemente - tanques em série também podem ser colocados nas plataformas, e de qualquer tipo disponível.
De acordo com os cálculos dos projetistas, um trem BTL-1 era capaz de proteger cerca de cem quilômetros da fronteira. Além disso, em condições de combate, ele será capaz de proteger com segurança uma instalação ferroviária.
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Pela primeira vez, o bastão blindado foi demonstrado em 1975, durante os exercícios em homenagem ao Aniversário da Vitória na Grande Guerra Patriótica. Um total de 40 trens BTL-1 foram construídos. Mas eles não serviram por muito tempo e, para seu propósito de combate direto, nunca foram usados: no início dos anos 1980, após o aquecimento nas relações entre a URSS e a RPC, o trem foi transferido para a reserva, e em 1990 os trens blindados foram dissolvido.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/120420/54113/