A OTAN tem uma classificação tática especial para armas soviéticas (e agora russas). A maioria dos nomes que os americanos inventam para nossas armas não parecem muito apropriados e apropriados, muito pretensiosos e rebuscados. Existem exceções a esta prática. Por exemplo, uma aeronave soviética na OTAN recebeu a designação tática "Foxbat" e deve-se admitir que acabou sendo adequada. Que tipo de avião é esse, e por que uma audiência de emergência do Congresso foi convocada para o Foxbat?
Evasivo e astuto, como uma raposa enquanto caça. O índice "Foxbat" da OTAN esconde o caça supersônico MiG-25, bem conhecido da maioria de nossos compatriotas, que por muito tempo foi a aeronave mais rápida de sua classe. Foi criado como contrapeso aos bombardeiros supersônicos Valkyrie americanos, bem como à aeronave de reconhecimento Blackbird (o famoso SR-71 Blackbird).
O melhor momento do MiG-25 ocorreu no início dos anos 1970 durante as operações na Península do Sinai. Como resultado de um "erro do piloto" (a operação, é claro, não foi um erro), a aeronave soviética foi capaz de detectar as fortificações das IDF e relatar sua localização. Em um vôo, o novo "Foxbat" fez o que os generais árabes não puderam fazer em vários anos, perdendo vários MiGs e "Sukhikhs".
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Tudo se complicou para os americanos pelo fato de que nenhum dos aviões enviados para interceptar poderia alcançar o causador de problemas. A defesa aérea da OTAN na região também estava indefesa, em particular, os novos mísseis MIM-23 Hawk nunca foram capazes de atingir o MiG-25. O carro soviético ficou sem punição principalmente devido ao fato de ter desenvolvido uma velocidade de até 3.400 km / h a uma altitude de 20 km. Os caças supersônicos da URSS e dos EUA não fizeram nada parecido antes do MiG-25.
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Após a ousada operação da Força Aérea Soviética, uma reunião de emergência foi até organizada no Congresso dos Estados Unidos. Nos dois anos seguintes, até que surgissem novos caças e mísseis americanos para defesa aérea, o reconhecimento aéreo estratégico da OTAN foi seriamente limitado. No entanto, enquanto os políticos e generais americanos arrancavam os cabelos, os industriais americanos se regozijavam. Afinal, graças ao "Foxbat" soviético, eles receberam muitos pedidos "gordos" do estado.
Infelizmente, a URSS não conseguiu vencer em todas as frentes. Já em 1976, a demonstração triunfante do MiG-25 foi ofuscada pelo sucesso da inteligência americana e pelo fiasco doméstico. Primeiro, uma das "raposas" foi entregue à OTAN por um piloto traidor soviético, que voou no dia 25 para o Japão. Foi o notório Viktor Belenko. Em seguida, o engenheiro Adolf Tolkachev, que foi recrutado, causou grandes danos à indústria aeronáutica soviética e à Força Aérea. A CIA e "vazaram" uma grande quantidade de informações importantes sobre o design do MiG-25, bem como sobre vários projetos relacionados.
Todos esses eventos sombrios para o complexo militar-industrial doméstico forçado a modernizar urgentemente a "raposa". Como resultado, nasceu a aeronave MiG-31, que ainda está em serviço na Rússia. A propósito, 29 recordes mundiais foram estabelecidos nele.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/310320/53976/