Como você sabe, o presidente russo usa uma aeronave de fabricação russa para voos, ou seja, o Il-96-300. O famoso carro que foi feito no final da existência da União Soviética. Ao mesmo tempo, o Il-96 se tornou a primeira aeronave doméstica de corpo largo de longo curso. De tudo isso, surge uma pergunta natural: por que a máquina não se espalhou pela aviação civil na Rússia moderna?
O famoso Il-96 foi criado em 1988 e colocado em operação apenas em 1993. Considerando o fato de que o desenvolvimento e implementação da aeronave caiu no colapso real do Soviete União e os subsequentes "arrojados anos 90", então com sua produção e desenvolvimento da série havia "certeza Problemas ". Durante todo o tempo, apenas 30 dessas aeronaves foram criadas. Paralelamente, já na década de 1990, companhias aéreas estrangeiras e aeronaves estrangeiras lançaram no mercado nacional o mesmo Boeing 777, cuja operação teve início em 1994. Devido a uma combinação de fatores, o carro nacional simplesmente não conseguia competir com os produtos estrangeiros.
Se compararmos o Il-96-300 com o já citado Boeing 777, verifica-se que este último voa mais longe, usa motores mais potentes e naturalmente leva mais passageiros a bordo, o que em geral torna mais o modelo estrangeiro para transportadoras de passageiros preferido. A 96ª doméstica voa 9 mil km e leva a bordo de 300 a 425 pessoas. O estrangeiro 777, dependendo da modificação, voa de 9,1-17,5 mil km e leva a bordo de 305 a 550 passageiros.
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Por um lado, a diferença entre as máquinas não é tão grande, mas em condições de quase destruição a indústria de aviação soviética para melhorar e produzir maciçamente aeronaves domésticas foi o suficiente complicado. As consequências do colapso da URSS (incluindo o período da "Perestroika") terão um impacto negativo na indústria nacional por muito tempo.
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Quanto ao presidente, ele é condicionalmente "forçado" a voar em um carro doméstico. Em primeiro lugar, é uma questão de segurança do chefe de Estado. Em segundo lugar, é uma questão de segurança industrial e de conserto: os componentes do avião do presidente devem estar sempre disponíveis, independente da situação no cenário mundial. Em terceiro lugar, este é um tipo de declaração política no espírito de "nós podemos - nós podemos" e tais coisas não devem ser tomadas de ânimo leve.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/180320/53817/