Se compararmos os navios de passageiros da segunda metade do século 20 com os modernos, então os mais atentos camaradas perceberão que em aeronaves mais antigas, você pode ver com muito mais frequência alguns motores na seção da cauda carros. Ao mesmo tempo, esse método de layout não é usado na aviação moderna. Qual a razão desta decisão dos engenheiros e designers?
Por que os motores turboélice não são mais instalados na cauda de uma aeronave? A rigor, eles não deixaram de ser instalados, mas em geral nunca foram instalados. Os motores instalados em navios de passageiros na seção da cauda são corretamente chamados de turbofan. Os motores turboélice sempre foram colocados apenas sob as asas.
No entanto, voltemos à questão principal: as unidades de força não estão mais penduradas nas caudas dos revestimentos modernos? Sim isso é verdade. Ou pelo menos quase isso. Nas aeronaves modernas, esse tipo de layout quase nunca é usado: os motores na cauda só podem ser vistos em algumas máquinas muito antigas.
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As razões para a rejeição dos motores turbofan na cauda são de natureza puramente técnica. A prática de uso mostrou que para a instalação de unidades deste tipo, uma cauda em forma de T da asa é necessária, que por sua vez também apresenta uma série de desvantagens. Em particular, as asas em T são mais propensas a saca-rolhas. Além disso, é necessária uma fuselagem muito forte para instalar os motores na cauda e, em muitos modelos de aeronaves, é necessário fazer lastro de água para compensar a parte traseira mais pesada do forro. Finalmente, os motores montados na cauda são muito mais difíceis de manter.
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É por essas razões que hoje, na grande maioria dos casos, os motores turbofan são colocados sob as asas. Este projeto é mais simples, confiável e seguro. E o avião também é mais fácil de manter. O único problema real com essas turbinas é que elas podem sugar os detritos da tira. Porém, em termos de combinação de fatores, o layout da estrutura sem agregados na cauda é considerado melhor.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/110220/53394/