Hoje, uma quantidade incrível de carga é entregue por via marítima. Para isso, em particular, utilizam-se gigantescos porta-contêineres, em cujo convés são feitas grandes caixas de metal. A perda de até mesmo um contêiner é altamente indesejável e acarretará grandes perdas. E então surge a pergunta: por que esses mesmos contêineres não são espalhados em direções diferentes durante o transporte marítimo? Qual é o segredo desses navios de carga e se existe algum.
A resposta a esta pergunta é extremamente simples! Isso ocorre porque os contêineres transportados em um navio porta-contêineres estão presos ao convés. É essa solução geralmente óbvia que ajuda a proteger a carga da maioria dos problemas e incidentes durante o transporte.
Na maioria das vezes, um sistema chamado "twistlock" (do inglês "twistlock") é usado para a fixação. Na verdade, trata-se de uma fechadura giratória específica, cuja parte móvel se encaixa em uma espécie de roseta de montagem (orifícios especiais no convés e nos cantos de cada contêiner). Apesar de sua aparente simplicidade, o "twistlock" oferece alta confiabilidade para segurar as cargas, incluindo aquelas empilhadas umas sobre as outras.
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Além disso, para fixar contêineres em navios, são utilizadas várias hastes com esticadores - dispositivos de aperto roscado. Eles são necessários não apenas para que os contêineres não caiam, mas também para que enormes caixas de metal não comecem a se mover no plano horizontal do convés (ou porão) do navio.
Durante o carregamento da embarcação, cada contêiner inferior é equipado com mecanismos de travamento giratório. Eles funcionam automaticamente assim que o próximo recipiente é colocado no topo. Nem é preciso dizer que, para esse tipo de trabalho, os fabricantes realmente precisam de joias de precisão! Para que os contêineres se desconectem, o bloqueio deve ser removido do estado de bloqueio. Isso é feito puxando um pequeno cabo com uma vedação do soquete de montagem.
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No porão, os contentores também são fixos, embora aí, por motivos óbvios, isso seja muito mais fácil. A maioria dos navios de carga modernos tem guias especiais no porão que não permitem que a carga "ande" sem o uso de dispositivos de travamento adicionais. No entanto, para maior confiabilidade, a camada inferior, mesmo no porão, é fixada com twistlocks da mesma forma que no convés.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/190220/53491/