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Na internet você pode encontrar muitos fóruns onde os fãs "ao vivo" navios, tanques, aviões. Em entusiastas da aviação da Segunda Guerra Mundial grande respeito goza o famoso Il-2. Nesta máquina sabemos muito, mas os peritos só reais sei porque o capô avião pintado linhas brancas. Leia mais sobre isso - mais tarde na revisão.
projeto Sturmovik Ilyushin Il-2 - esta é uma daquelas máquinas pelo qual o Exército Vermelho foi capaz de derrotar na Segunda Guerra Mundial. Este avião monomotor para a sua sobrevivência e poder de fogo, os alemães ganhou o apelido de "avião concreto" e "Black Death". E na Força Aérea Soviética Il-2 foi chamado de "corcunda". Em primeiro lugar, com a forma característica da fuselagem, e em segundo lugar, porque o avião apenas puxado em toda a sua guerra. Na verdade, IL-2 - aeronave com fenomenal no momento da reserva, o que poderia transportar bombas, mísseis lançadas por foguetes, armas anti-tanque, e variantes navais - mesmo torpedos.
Além dos numerosos pontos fortes do avião de ataque Il-2 foram os famosos e significativos "contras". Assim, o carro era muito pesada e lenta subida. Mas o que é mais desagradável para ela e não para estabelecer bombsight normal. vista disponíveis tornou possível precisamente atingir o alvo apenas para mergulho, mas o bombardeio do vôo horizontal para o piloto virou na loteria "vai cair - não vai cair." Isso explica um outro fato interessante sobre o avião de ataque lendária.
Nas unidades militares bombsight IL2 poucos foram satisfeitas. Como mencionado anteriormente, o dispositivo foi extremamente imprecisa, e em caso de um pouso de emergência, o piloto lutou na cabeça. Por isso, desenvolvemos um novo método para a segmentação bombardeio.
Assim, no nariz da aeronave para a cabine começou a desenhar um arco branco, e estas linhas são assinados números em ascensão para a cabine: 50, 100, 200, 300, o que significa que a altura do vôo. Ao lutar abordagem, dirigindo a máquina em direção ao objeto bombardeio velocidade piloto suportar de 360 km / h. Conhecendo a altitude, ele combinou as linhas na capa com as marcas no pára-brisa, e assim obter uma boa referência e poderia bater com bastante precisão o alvo.
Novate.ru muitos leitores também sido desde há muito interessado na questão como o avião da Primeira Guerra Mundial, conseguiu fotografar através de um parafuso rotativo.
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fonte: https://novate.ru/blogs/220319/49863/