Por que algumas asas de aviões estão localizados acima da fuselagem, e outros sob ele

Pessoas com a infância visto uma variedade de aeronaves. No filme, imagens, fotos e até se eles voam. Isso simplesmente não é todos em tudo importância atribuída ao fato de que algumas asas de aviões são como a fuselagem, enquanto outros são quase por baixo. E agora, quando esse recurso de design foi apontado, provavelmente uma pergunta: por quê?

Cabeça sobre aos trunfos, e dizer que a maioria dos aviões modernos é monoplanes. Isto significa que o avião tem apenas uma asa de - uma superfície de apoio. Moda para monoplano começou em 1930 e continua até hoje. Assim, cada avião tem um anexo de circuito monoplano asa diferente e pode ser vysokoplanom, um mid, nizkoplanome guarda-sol. Vamos falar sobre cada um dos esquema de fixação de asa em mais detalhes.

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Asa do plano

Vamos começar a partir do final. Guarda-sol - um esquema de montagem de asa em que a superfície de apoio é fixado acima da fuselagem por meio de escoras. Ao mesmo tempo, este projeto foi usado até mesmo em aeronaves militares, mas realmente ampla gama de aplicações não recebeu. Isso ocorre porque as características aerodinâmicas do esquema de "Parasol" é pobre. A propósito, a palavra «guarda-sol» meios Francês guarda-sol.

A asa no plano

Agora, como vysokoplanov. Esta forma dos meios de fixação da asa que ele passa através da metade superior da secção transversal da fuselagem. Se você gosta deitado em cima da fuselagem - também é vysokoplan (às vezes chamado vysokoplanami, guarda-sóis).

Em tal regime de uma fixação da asa tem as suas vantagens. tal aeronave é o mais frequentemente mais fácil de carregar e descarregar, é por esta razão, a maioria dos veículos de transporte militar são apenas vysokoplanami. Se a máquina tem um parafuso, a posição alta reduz o risco dos danificar. Com uma melhor visão da asa no hemisfério inferior, o que é útil durante o pouso. aeronaves Estabilidade-vysokoplanov são tradicionalmente superior, finalmente, eles reduzem a interferência de asa aerodinmico parasitária.

Há também desvantagens. Tais aeronaves são obtidos muito mais difícil devido a uma série de características técnicas ditadas pelo regime da asa de montagem. Finalmente, eles são mais difíceis de reparar.

Sob a asa de avião

Por conseguinte, quando a asa passa através da metade inferior da secção transversal da fuselagem da máquina, o avião é nizkoplanom. Muitos modelos de linear aeronaves civis (aviões) usado exatamente este esquema de montagem da asa. Este projeto não é apenas aplicada uma vez. Em nizkoplan existem méritos reais e tangíveis no contexto da aviação de passageiros.

Assim, ao fazer um pouso de emergência com trem de pouso em energia primária terá impacto sobre o desenho das asas. Assim, esquema de proteção nizkoplan na difícil situação dos passageiros e tripulantes. Se o plantio será realizada em água, latas de querosene funcionará com uma estrutura tal como pontões. Finalmente, essas aeronaves mais leve e mais fácil de repará-los devido ao acesso facilitado ao motor. Com esse arranjo, um avião afeta mais efeito solo, é igualmente bem em pouso e decolagem da máquina.

Claro que existem têm nizkoplanov e desvantagens. Estes incluem má visibilidade aterragem, aumento do risco de danos no motor, reduzida talão estabilidade lateral e um aumento do risco de tocar o chão durante a asa aterragem. Além disso, a posição de baixo da asa cria mais resistência durante o voo.

aeronaves de asa

Finalmente, há sredneplan - é um avião, em que a asa está ligado à parte do meio da seção de fuselagem. É usado neste esquema de aviões de combate vantajosamente luz. É uma espécie de "um compromisso", que tem algumas vantagens especiais. Por exemplo, tal arranjo permite remover a engrenagem asa pouso para a asa próprio suspenso armadura toca o solo, além do arranjo de média proporciona excelente asa conjugação e fuselagem. A principal desvantagem deste sistema é que o feixe de energia que liga as asas atravessa a fuselagem, tornando impossível usar o circuito de passageiros e aeronaves de carga.

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Eu gostaria de aprender as coisas mais interessantes sobre a aeronave? Que tal ler sobre winglets, Por que os aviões fizeram "ponta" arredondada das asas e por que outros nãoApesar de todas as vantagens de uma tal estrutura de um.
fonte: https://novate.ru/blogs/190419/50133/