Quando um motorista compra um carro no mercado secundário, raramente está interessado na identidade do proprietário anterior. O principal é que o proprietário trata bem o carro, e todo o resto não importa. Mas e se o seu carro novo e velho fosse de Adolf Hitler? Isso é, claro, uma piada. O Fuhrer dirigiu um carro e é improvável que ele esteja no mercado secundário em sua cidade. Mas que tipo de carro era?
Apesar de todo o seu "canibalismo", o líder do Terceiro Reich não ficou sem algumas fraquezas humanas, além da nativa da Baviera de 30 anos, Eva Braun. Uma dessas fraquezas, como costuma acontecer com os homens, eram os carros. O carro principal de Adolf Hitler era um luxuoso conversível de classe executiva Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen. Usado isso não só o Fuhrer. O mesmo modelo cabriolet foi usado para viagens de Hermann Goering, Presidente do Reich Paul von Hindenburg, Imperador do Japão Hirohito, o último imperador da Alemanha Guilherme II e o Papa Eugenio Pacelli e muitos outros grandes oficiais daquele era. O que está lá, o Mercedes-Benz 770K é um dos carros mais famosos de toda uma época.
Não oficialmente, o Mercedes-Benz 770K também foi chamado de "Großer Mercedes", que se traduz do alemão como "Big Mercedes". O carro foi desenvolvido no final da década de 1920 em face da concorrência feroz entre Mercedes-Benz e Maybach Zeppelin. O início do desenvolvimento do conversível foi associado à obsolescência final do Mercedes-Benz 630 e ao aparecimento no mercado do Maybach 12 com um motor fundamentalmente novo na época. A criação de um novo carro levou dois anos, após o que a produção foi lançada em Stuttgart-Untertürkheim. O 770K foi exibido pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris. Desde o início, o carro foi posicionado como um carro para grandes funcionários.
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O luxuoso Mercedes-Benz 770K passou por duas gerações. O primeiro W07 foi lançado no mercado em 1930. A segunda geração do conversível W150 foi desenvolvida em 1936. Ao longo de sua história, o carro e seu design mudaram várias vezes. Em particular, a forma e as curvas do corpo mudaram. Carros produzidos naturalmente peça. De 1930 a 1938, a Mercedes-Benz produziu apenas 119 conversíveis 770K de ambas as gerações. Literalmente, os carros deste modelo sobreviveram até hoje. A maioria dos carros foram danificados durante a Segunda Guerra Mundial. Os conversíveis individuais de 770K podem ser vistos em museus no Canadá, Estados Unidos, Alemanha e Espanha.
Quanto às características técnicas, o "Big Mercedes" era um carro de 5 lugares e 4 portas. O carro pode estar em um corpo conversível - um faetonte ou em um corpo de limusine. A fórmula de roda de todos os carros é 4x2. A transmissão era mecânica. Primeiro com três passos. Depois com cinco. As dimensões do W07 eram 5600x1840x1830 mm com uma distância entre eixos de 3750 mm. Dimensões W150 - 6000x2100x1900 mm com distância entre eixos de 3880 mm. Os carros pesavam 2,7 e 3,4 toneladas, respectivamente. Eles eram movidos por um motor l8 de 9 cilindros em linha de 7,7 litros com 230 cv.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/030622/63129/