Em algum lugar na Linha Siegfried. |Foto: livejournal.com.
Depois que os nazistas chegaram ao poder na Alemanha, a experiência da Primeira Guerra Mundial foi analisada da maneira mais séria. Embora os alemães desde o início planejassem uma guerra agressiva em todas as frentes para conquistar a tão desejada "Lebensraum" para a nação alemã, o comando da Wehrmacht estava se preparando, incluindo a necessidade de conduzir militares defensivos ações. Para isso, já em 1936, começou a construção do Muro das Lamentações, um sistema de fortificações de longa duração, mais conhecido como "Linha Siegfried". O poço defensivo com um comprimento de 630 quilômetros estava pronto em 1940. Em primeiro lugar, o Muro das Lamentações cobriu a Alemanha da França. No entanto, em 1940 também separou a Bélgica do território francês.
Uma nova arma foi criada. |Foto: forum.wotlabs.net.
Ao organizar uma segunda frente na Europa, os aliados ocidentais da URSS rapidamente chegaram a uma conclusão não muito agradável para si mesmos. Não funcionará para capturar portos alemães e organizar uma ponte conveniente. Você terá que pousar em praias nuas. O melhor lugar para tal operação era a Normandia Francesa. O problema era que as tropas aliadas, mesmo no caso de um desembarque bem-sucedido, corriam o risco de ficar presas na França, inclusive graças à Linha Siegfried erguida antecipadamente. Ninguém queria uma repetição da Primeira Guerra Mundial. Os Aliados temiam ficar atolados no sistema alemão de fortificações na Bélgica.
monstro americano. |Foto: amp.topwar.ru.
Para superar essa mesma linha, eram necessárias armas especiais. Em particular, o exército queria obter alguns meios poderosos contra as fortificações de longo prazo do inimigo. Foi então nas mentes brilhantes dos designers de armas americanos que nasceu a ideia de criar uma montagem de artilharia autopropulsada superpesada, que mais tarde recebeu o índice T28. Supunha-se que os canhões superautopropulsados poderiam ajudar simultaneamente a superar áreas bem fortificadas e combater tanques alemães pesados. Por esta altura, os tanques pesados "Tiger" há muito apareciam na Frente Oriental. A primeira vez que os "kotans" apareceram em agosto de 1942. Além disso, desde julho de 1943, tanques Panther pesados (de acordo com a classificação alemã, médio) têm sido usados ativamente no exército alemão. Ao mesmo tempo, este último tornou-se cada vez mais.
E, no entanto, antes de tudo, o T28 deveria ser uma máquina de “quebra de concreto”. Foi proposto colocar em um tanque imprudente (como as armas autopropulsadas foram classificadas nos EUA) uma arma experimental de tanque de 105 mm T5E1. É importante ressaltar que para os tempos da Segunda Guerra Mundial, o calibre de 105 mm era realmente gigantesco. Canhões de 76 e 85 mm foram instalados nos T-34 soviéticos, 75 mm nos Panzer IV alemães e 75 e 76 mm nos Shermans americanos. O desenvolvimento do T28 começou em 1943. O comando americano não tinha ilusões e esperava receber pelo menos 25 canhões autopropulsados altamente especializados quando a operação de desembarque começasse na França. No entanto, o trabalho não correu bem. O projeto foi refeito várias vezes, como resultado, a documentação do T28 foi acordada apenas em março de 1945.
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Diante do cenário de sucesso na Europa, além da diminuição da intensidade das hostilidades no Pacífico, o interesse do comando pelo projeto foi caindo cada vez mais. Para ser justo, o trabalho dos designers não foi em vão. Por exemplo, os desenvolvimentos no motor Ford-GAF de 500 cavalos de potência foram usados posteriormente durante a criação do tanque M26 Pershing. A empresa Paccar estava envolvida na implementação do projeto de canhões autopropulsados superpesados. A essa altura, foi decidido que a empresa faria duas amostras de teste. Mas o que aconteceu no final? De acordo com o comando do Exército dos EUA, Paccar conseguiu um Frankenstein desnecessário. O resultado final não correspondeu ao que os militares dos EUA queriam. Além disso, o posicionamento do veículo de combate acabou sendo francamente incompreensível.
Se o T28 foi chamado de tanque, então não estava absolutamente claro por que não tinha uma torre rotativa. Se o T28 ainda era um caçador de tanques (SPG), então por que o carro precisa de uma blindagem tão pesada. A blindagem frontal homogênea de aço tinha uma espessura de 305 mm em um ângulo de inclinação de 0 graus. Para comparação, a blindagem frontal do Sherman era de 51 mm em um ângulo de inclinação de 56 graus. Tudo isso, sem contar o fato de que a novidade acabou sendo extremamente pesada e desajeitada. Com dimensões de 7,4x4,5x2,8 metros e folga de 495 mm, o “tanque” pesava 86 toneladas. Para comparação, o peso de combate do Sherman embalado com todo o necessário era de 30 toneladas.
Tudo acabou para o T28 com o encerramento do projeto em 1946. Embora a experiência adquirida não tenha sido em vão, decidiu-se finalmente enviar ambas as máquinas experimentais para o único local de serviço onde poderiam trazer pelo menos algum benefício - para o museu. É lá, no Museu Patton em Fort Knox, Kentucky, que o último dos T28 ainda está em exibição pública.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, então você deve ler sobre por que os americanos colocaram tábuas de madeira nos tanques Sherman e chapas de compensado.
Fonte: https://novate.ru/blogs/280422/62847/