O advento dos aviões a jato mudou tudo. Após o início da Guerra Fria entre os EUA e a URSS, uma corrida armamentista também começou. Ambos os lados prestaram grande atenção ao desenvolvimento da aviação, pois rapidamente se tornou um dos meios de entrega, incluindo armas nucleares. Além da defesa aérea terrestre, ambos os lados precisavam de aeronaves interceptoras modernas. O maior da URSS foi o Tu-128. O que era esse carro?
Na OTAN, o Tu-128 recebeu a designação "Fiddler", que pode ser traduzida como "violinista de rua". Vale a pena notar que não se deve procurar nenhum significado nos códigos táticos do Exército dos EUA. A classificação é condicional. Todos os aviões de combate, americanos e inimigos, simplesmente devem começar com a letra “F” em palavras. Há letras maiúsculas nas codificações americanas para todas as armas e equipamentos militares.
O desenvolvimento do Tu-128 começou em 1954 com base no OKB-301 sob a orientação dos projetistas D. A PARTIR DE. Markov e eu. F. Nezvalya. Os engenheiros receberam a tarefa de projetar o mais recente caça que lhes permitisse fornecer cobertura aérea eficaz sobre o vasto território do país dos soviéticos. O Ministério da Defesa da URSS queria obter um veículo de longo alcance para patrulhar áreas escassamente povoadas do Extremo Oriente e da Sibéria. O primeiro projeto da aeronave falhou e, portanto, em 1957, todos os desenvolvimentos foram transferidos para o OKB-156. Como parte do projeto Tu-128, os engenheiros também criaram os mais recentes mísseis K-80 de todos os aspectos e o radar Smerch.
Um protótipo Tu-128 apareceu na segunda metade de 1960, e os testes de fábrica da máquina começaram em janeiro de 1961. Já em março, o primeiro voo do 128º foi feito e, em abril, o caça de longo alcance foi levado à velocidade supersônica pela primeira vez. Os julgamentos estaduais começaram em 1962. Finalmente, o caça foi adotado pela URSS em 1965, após o que foi operado e esteve em serviço de combate até 1990. De 1962 a 1970, 188 dessas aeronaves foram produzidas.
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Um caça com envergadura de 17,53 metros e comprimento de fuselagem de 30,06 metros levou a bordo uma tripulação de duas pessoas: um comandante e um navegador. O peso máximo de decolagem do Tu-128 atingiu 43,7 toneladas, sendo 15 toneladas de combustível. O caça era impulsionado por um par de motores turbojato AL-7F-2, que produziam separadamente até 6710 kgf sem pós-combustor e até 10100 kgf com pós-combustor. Quando carregado com quatro mísseis ar-ar em suspensão externa, a velocidade de voo do caça atingiu 1.655 km/h. O alcance prático de voo é de 2.565 km. O teto é de 15,6 km acima do nível do mar.
O serviço Tu-128 foi realizado como parte de seis regimentos de defesa aérea. Um fato interessante: devido às suas enormes dimensões (especialmente para os padrões de um caça), a aeronave foi reconhecida como um dirigível. Por isso, os pilotos e navegadores do Tu-128 recebiam um salário mais alto em comparação com outros caças. Muito pouco se sabe sobre o uso de combate da aeronave. A maioria dos documentos sobre este assunto ainda são confidenciais. Sabe-se que os Tu-128 eram usados regularmente para eliminar as sondas de reconhecimento da OTAN. Há também referências ao fato de que em 1975 a tripulação do Tu-128 derrubou um balão americano sobre a RSS do Cazaquistão.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/220422/62790/