Todos os rolamentos do tipo selado têm uma tampa, o que, entre outras coisas, cria muitos problemas ao tentar relubrificar um mecanismo complexo. As tentativas de abrir a trava da tampa sem experiência e qualificação adequadas geralmente terminam tristemente: torna-se quase impossível montar esse rolamento de volta. O que pode ser feito para evitar estar em tal situação?
A solução mais simples que permitirá que você não quebre um rolamento do tipo fechado é não tocar em nada. A rigor, tente lubrificá-lo sem desmontar. Deve-se notar imediatamente que, se o rolamento tiver um orifício rosqueado, ele deve ser tampado imediatamente para que a graxa não entre nele.
Além disso, para realizar a operação de lubrificação do rolamento, precisamos de uma variedade de seringas com pistões de borracha: 10 ml, 50 ml, 150 ml.
Em seguida, você precisa pegar o rolamento em suas mãos e encontrar um orifício através do qual será possível introduzir graxa. Ele está localizado na borda interna do clipe coberto com uma tampa. Pode ser necessário cortar parte do nariz da seringa para simplificar o trabalho. A seringa desejada é selecionada de acordo com o diâmetro apropriado. Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de se preocupar com a proteção do catalisador. Só depois disso a seringa é preenchida com lubrificante.
>>>>Idéias para a vida | NOVATE.RU<<<<
O rolamento é carregado com graxa. Tudo o que for supérfluo no final será removido da estrutura de qualquer maneira. Neste caso, é estritamente proibido encher completamente o rolamento com graxa. Encha o rolamento deve ser aproximadamente 1/3 do volume total. Durante a colocação do lubrificante, a seringa é pressionada o mais firmemente possível. O primeiro e mais eloquente sinal de que é hora de parar será o aparecimento de graxa na parte de trás do rolamento.
Continuando o tópico, leia sobre qual nível de óleo deve estar na varetae com que frequência deve ser verificado.
Fonte: https://novate.ru/blogs/170422/62747/