A indústria automobilística soviética desenvolveu-se bastante ativamente, em grande parte porque trabalhava não apenas para o mercado interno, mas também para o mercado externo. No entanto, os carros que foram exportados e aqueles que foram vendidos na própria URSS, para dizer o mínimo, diferiam. E tudo porque eles foram atualizados anteriormente para atender aos padrões locais. À sua atenção estão os carros soviéticos que foram modernizados para o mercado ocidental.
1. "Moskvich-407"
Um dos primeiros exemplos de atualização de um carro soviético para exportação. O importador belga Scaldia Volga estava envolvido nisso. Então, eles modernizaram o design do Moskvich, adicionando calotas cromadas no estilo americano e pneus com listras brancas. Um pouco mais tarde, eles chegaram à usina: um motor a diesel Perkins foi instalado sob o capô de um carro soviético.
2. GAZ-21
O lendário 21º "Volga" soviético também foi submetido a mudanças externas e internas para exportação. Assim, o motor original foi substituído por diesel Peugeot e Perkins. Este último não adicionou potência, mas era muito mais econômico que o motor a gasolina soviético. No design do GAZ-21, eles também foram um pouco modificados de acordo com as idéias da época sobre a aparência do carro no Ocidente. O elemento mais marcante desta atualização pode ser considerado um aditivo de ajuste de cromo na parte inferior.
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3. "Moskvich-412"
Reestilização do modelo Moskvich-412, que para os europeus era até certo ponto moralmente obsoleto, foi tratado por vários importadores ao mesmo tempo, por exemplo, a empresa Konela, que tem sede em Finlândia. Então, curiosamente, ela decidiu usar elementos na mudança de design que são surpreendentemente semelhantes às unidades Zhiguli, por exemplo, pára-choques, maçanetas, presas. No entanto, a julgar pelo fato de que essa aparência do carro se enraizou, ele se adaptou ao cliente ocidental.
4. UAZ
Ao mesmo tempo, os veículos todo-o-terreno soviéticos UAZ tentaram vender para a América, mas isso não aconteceu. Mas no mercado europeu eles eram bastante procurados. Assim, por exemplo, o importador italiano de veículos todo-o-terreno Ulyanovsk, a empresa Martorelli, propôs sua própria versão do lendário "cabra", e o trabalho foi feito em em todos os níveis: motores mais modernos, capotas rígidas removíveis, aros aprimorados e até novas pinturas foram instaladas no carro soviético, às vezes também duas toneladas.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/090422/62668/