Normalmente, quando se trata de tecnologia "stealth", que é a capacidade das aeronaves dispositivos não sejam detectados pelo radar, lembro-me dos experimentos da segunda metade do século passado em América e a URSS. No entanto, outro país quase deu vida a esse conceito. Estamos falando do bombardeiro alemão No-229, que, se o desenvolvimento fosse concluído, poderia afetar significativamente o curso da Segunda Guerra Mundial.
A história desta aeronave, incomum para os padrões da Segunda Guerra Mundial, começou em 1931. Foi então que os dois irmãos Walter e Reimar Horten decidiram construir seu primeiro planador de acordo com o esquema de “asa voadora”, que consideraram ideal para uma aeronave. A essência desta forma é que tal asa terá muito menos arrasto aerodinâmico. Cinco anos depois, quando os irmãos se juntaram à Luftwaffe, continuaram suas pesquisas. Como resultado, eles resultaram no desenvolvimento em 1942 de um caça de acordo com o esquema de “asa voadora”, para o qual eles primeiro tiveram que construir vários planadores originais.
Os protótipos eram um bombardeiro, que se tornaria a base para novos desenvolvimentos em um caça a jato com formato de "asa voadora". O teste bem-sucedido de um protótipo não motorizado foi realizado em 1944, após o que eles começaram a preparar um segundo protótipo, além disso, em diferentes partes do Terceiro Reich, ambas as versões com motor e sem motor foram desenvolvidas separadamente modificações.
A abordagem dos exércitos aliados não impediu os desenvolvedores - os protótipos foram testados até a primavera de 1945 e, em 12 de março de 1945, foram testados. em uma reunião com Goering, o nº 229 foi incluído no "programa de caça urgente". Mas os alemães não tiveram tempo de fazer isso na prática: dois meses depois, os americanos capturaram a fábrica em Friedrichsrod, onde foram feitos os protótipos. Em particular, de acordo com Novate.ru, uma amostra já foi preparada para testes de voo, duas estavam em fase final de prontidão, e para duas dezenas de máquinas de pré-produção foram feitas nós necessários.
Parece que o design em si era inovador na época, embora já fosse conhecido em alguns países. No entanto, vários detalhes interessantes não deram descanso aos fabricantes de aeronaves americanos quando examinaram o modelo No-229 capturado. Assim, por exemplo, um material com estrutura de carbono foi encontrado de repente entre as camadas da pele da asa - provavelmente era carvão comum. Havia outras características de design do No.229, que por várias décadas não podiam ser explicadas de forma alguma.
E apenas um quarto de século depois, quando um programa para criar uma aeronave invisível começou a ser desenvolvido ativamente na América, os estranhos resultados do estudo de um caça alemão capturado foram lembrados novamente. As conclusões dos projetistas de aeronaves surpreenderam muitos: eles chegaram à conclusão de que todos os nós e componentes anteriormente incompreensíveis em projetos de máquinas podem muito bem ser elementos do sistema "stealth", que está sendo desenvolvido tanto nos EUA quanto em URSS. O mesmo carvão foi supostamente usado para espalhar sinais de radar.
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Esta informação foi rapidamente confirmada por um dos irmãos Horten, que escreveu um livro inteiro sobre a criação de uma aeronave invisível. É verdade que nem todos acreditaram em suas palavras, porque antes disso, os irmãos designers que moravam na Argentina há muitos anos nem mencionavam desenvolvimentos desse tipo em seus projetos. Portanto, muitos consideraram este livro ou entrevista com histórias sobre o "furtivo" alemão apenas uma tentativa de atrair a atenção. Mas, ao mesmo tempo, um experimento já foi realizado nos anos 2000: os entusiastas coletaram uma cópia da mesma aeronave e testaram suas capacidades.
Acontece que, é claro, não foi possível esconder completamente o carro do radar, mas ele pôde ser detectado muito mais perto do que aconteceu com outras aeronaves. Isto é, por exemplo, o exército britânico, que eles iriam destruir com a ajuda desses combatentes, de acordo com todos aqueles os irmãos Horten, era metade do tempo para informar as aeronaves que se aproximavam das posições e se preparar para contra ataque. Para os tempos da Segunda Guerra Mundial, isso teria sido um verdadeiro avanço, e é difícil dizer como isso afetaria o curso das hostilidades se a aeronave tivesse sido concluída. Mas isso não aconteceu, e o nº 229 é até hoje um dos desenvolvimentos mais controversos do Terceiro Reich.
Além do tópico: Por que a aeronave furtiva futurista permaneceu um modelo de demonstração e não foi colocada em produção
Fonte: https://novate.ru/blogs/080422/62657/