Este ano na história da aviação doméstica será marcado pelo aniversário de uma das aeronaves soviéticas mais famosas - o multifuncional An-2. E uma idade tão sólida não impede que o lendário "Annushka" permaneça em serviço, seja usado em várias indústrias e até seja produzido em massa. No entanto, mais cedo ou mais tarde o carro ficaria obsoleto, mas os designers de aeronaves domésticas não querem deixar ir An-2 aposentado: baseado na famosa aeronave soviética, os mais recentes veículos aéreos não tripulados já estão sendo criados ativamente dispositivos.
Apesar do fato de o An-2 já ter um longo histórico, a máquina não esgotou totalmente sua funcionalidade. Além disso, acabou sendo uma base fértil para muitas atualizações diferentes. Em particular, eles estão bastante engajados nisso na China. Por exemplo, nos anos cinquenta do século passado, a União Soviética transferiu a documentação do projeto An-2 para a China, a fim de estabelecer a produção em massa lá. Como resultado deste trabalho, uma aeronave apareceu sob a designação Y-5. A máquina acabou sendo tão bem sucedida e relevante que a produção dessas aeronaves continua até hoje.
Além disso, a versão chinesa do An-2 está sendo ativamente modernizada de várias maneiras. Um exemplo notável de tal projeto que surgiu nos últimos anos é o desenvolvimento do China Aerospace Science and Technology Group Co. chamado Feihong-98 (FH-98). Na verdade, a nova aeronave é um An-2, um veículo aéreo não tripulado reconstruído de uma classe pesada, cuja funcionalidade é determinada pelo transporte de mercadorias em linhas domésticas.
O FH-98 é essencialmente um Y-5 básico equipado com um conjunto de novos equipamentos: piloto automático, meios de navegação e comunicação, bem como atuadores para transmissão de comandos às unidades aeronave. Como resultado, a eletrônica de bordo da máquina é capaz de guiar a aeronave de forma independente ao longo de uma determinada rota. E, se necessário, o dispositivo pode ser inserido no modo de controle remoto. Algumas características técnicas desta máquina também são conhecidas: peso máximo de decolagem - 5,25 toneladas, capacidade de carga - 1,5 toneladas, alcance prático - 1.200 quilômetros, que é maior que a de original. Mas a velocidade principal e as características de decolagem e pouso não mudaram.
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Em outubro de 2018, os testes do FH-98 experimental começaram com o primeiro voo, após o qual vários meses se passaram. Como resultado, o complexo não tripulado recebeu um certificado de aeronavegabilidade e quase imediatamente a empresa recebeu os primeiros pedidos de equipamentos em série e iniciou a produção em massa. O primeiro voo comercial do FH-98 ocorreu em 21 de agosto de 2020 e, desde então, as máquinas têm sido usadas ativamente nas linhas domésticas chinesas em áreas remotas. E em setembro de 2020, durante a operação militar em Nagorno-Karabakh, vários UAVs também foram amplamente utilizados, incluindo a modificação acima mencionada do passageiro de carga An-2.
Uma experiência tão bem-sucedida em reequipar a lendária aeronave soviética não poderia passar despercebida pelos projetistas de aeronaves domésticas. Portanto, as primeiras suposições surgiram muito rapidamente de que agora a Rússia se comprometeria uma tentativa de criar sua própria modificação não tripulada do An-2 para uso, por exemplo, na luta contra a defesa aérea inimigo. Essa teoria é apoiada pelo fato de que em alguns aeródromos russos há um acúmulo dessas aeronaves e, portanto, acredita-se que elas sejam coletadas lá para posterior conversão. E, talvez, em breve, não apenas na China, mas também na Rússia, o famoso "Annushka" receba um novo bilhete para a vida.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/200322/62432/