Qualquer um que tenha visto pelo menos uma fotografia de um caminhão trator americano deve ter prestado atenção ao fato óbvio de que no exterior esses carros são muito maiores do que aqueles que dirigem em outros países. E nas ex-repúblicas soviéticas e na União Europeia, há visivelmente menos caminhões. Em particular, eles não têm um capuz tão robusto. Por que os carros são tão diferentes nos EUA e o que há na grande “caixa” atrás do táxi?
A principal razão pela qual os caminhões americanos são tão longos é por causa de uma simples palavra "estradas". E, neste caso, não estamos falando das categorias “melhor ou pior”, mas do fato de que, com raras exceções, não são as mesmas do Velho Mundo. Nos Estados Unidos da América, um grande número de rodovias foi construído sem curvas fechadas e seções estreitas. Isso permite o uso de tratores de caminhão com características fundamentalmente diferentes das da Europa. As estradas europeias e russas são muitas vezes muito sinuosas e difíceis de lidar com caminhões do estilo americano.
É por esta razão que os tratores de caminhão nos EUA são capô, e os tratores de caminhão no exterior são cabover. Todos esses assuntos são regidos pelas leis locais. Na Europa e na Rússia, o comprimento do trem rodoviário leva em consideração tanto o reboque quanto o próprio caminhão trator. Nos EUA, a legislação nesta matéria é “mais democrática”, o comprimento do comboio rodoviário aqui quase não é limitado de forma alguma. E o mais importante é que apenas o comprimento do reboque ou reboques seja levado em consideração. O comprimento da própria máquina nos Estados Unidos não é regulamentado por lei de forma alguma.
Isso abre um escopo sem precedentes para os caminhoneiros na criação de “palácios sobre rodas” inteiros. O sonho de qualquer senhor do volante nos Estados Unidos é comprar um trator com dormente. Traduzido para o russo normal, este é um módulo residencial instalado atrás da cabine. E como o comprimento dos tratores de caminhão nos Estados Unidos não é limitado, os americanos têm a oportunidade de levar carros com muito longa distância entre eixos e coloque caixas pesadas que podem substituir completamente um pequeno apartamento.
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Obviamente, nem todos os caminhoneiros escolhem esses tratores e nem todos podem pagar. No entanto, se desejar, você ainda pode obter esse carro. No mercado secundário, os preços dos tratores com "dormentes" começam em cerca de 100 mil dólares. Carros novos são previsivelmente mais caros. Apenas para o próprio trator nos Estados Unidos terá que pagar 120-350 mil dólares. "Sleeper" é comprado e instalado separadamente. Seus preços variam muito dependendo do tamanho e da configuração. Um módulo médio custa entre 100-150 mil dólares. Dentro haverá tudo o que é necessário para a vida: um lugar confortável para dormir, um chuveiro, um banheiro, uma cozinha, uma área de lazer. Os caminhoneiros mudam seus assistentes de aço em 3-5 anos, após a quilometragem atingir 800 mil km.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, então você deve ler sobre por que caminhões com semi-reboques são chamados de "caminhões", e o que significa a inscrição "TIR" neles.
Fonte: https://novate.ru/blogs/250122/61918/