Mesmo quem nunca dirigiu um “automático” provavelmente já ouviu falar que esses carros são rebocados de uma maneira completamente diferente dos carros ainda equipados com transmissão manual. A esse respeito, a transmissão automática perde visivelmente para sua contraparte mecânica e não funciona com a melhor luz. E, no entanto, o que o feliz proprietário da automação deve se lembrar se a vida o colocou em uma situação em que você precisa rebocar?
A primeira e, talvez, a mais importante coisa a fazer antes de uma situação desagradável aconteceu - é abrir o manual de instruções da sua "andorinha" e encontrar lá uma seção dedicada reboque. Existem muitos tipos de transmissões automáticas hoje, e todas diferem no que você pode e não pode fazer. O que realmente existe, mesmo as mesmas caixas de diferentes fabricantes diferem na questão do reboque.
O principal problema com qualquer transmissão automática é sua bomba de fluido ATP, que fornece estritamente sob alta pressão. A questão é que durante o reboque, a bomba não consegue ultrapassar o nível de pressão exigido, o que causa sérios problemas na lubrificação das engrenagens e eixos da caixa. Isso leva ao aquecimento e, em seguida, ao superaquecimento da caixa de engrenagens. Acaba quebrando e com reparos caros.
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A regra geral para todas as transmissões automáticas é colocar a transmissão em neutro "N" antes de rebocar. E aqui muitos têm as primeiras dificuldades. Especialmente se o carro não ligar o motor. Assim, para muitos carros com transmissão automática, o seletor pode ser alterado para o modo desejado simplesmente pressionando o pedal do freio. Outros têm um botão de liberação dedicado ao lado da alavanca. Menos comumente, está escondido sob um plugue de proteção.
A próxima pergunta que surge depois de mudar para o modo "N": por quanto tempo e a que velocidade você pode "arrastar"? As antigas transmissões automáticas estavam sujeitas à regra 50-50: velocidade não superior a 50 km / he autonomia de reboque não superior a 50 km. O problema é que a maioria das transmissões automáticas modernas nem é capaz disso. Com o motor desligado, muitas caixas em nosso tempo são projetadas apenas para subir na plataforma do caminhão de reboque. Você pode descobrir sobre os recursos de sua caixa no manual de instruções. Assim, por exemplo, "robôs" modernos complexos são rebocados de acordo com a regra "15 a 15". Claro, há exceções. Simples à sua maneira, o dispositivo AMT da AvtoVAZ na posição “N” geralmente pode ser rebocado até o inferno com as buzinas.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/080122/61785/