A Segunda Guerra Mundial foi, de fato, o primeiro conflito na história da humanidade, onde em muitos casos foi o domínio no céu que garantiu o sucesso de uma operação militar. Muitas vezes na guerra dos motores, a vitória ficou com aqueles que possuem uma grande quantidade de equipamentos de boa qualidade. Esta regra também se aplica à aviação. Um dos símbolos da guerra no céu da frente leste foi o Airacobra importado. Uma aeronave medíocre que foi capaz de revelar seu potencial de um lado inesperado.
Nem os americanos nem os britânicos favoreceram o R-39 Airacobra. Para ser honesto, os pilotos domésticos também apontaram as deficiências da máquina. O principal problema da aeronave americana era que ela não perdoava erros da palavra “absolutamente” e era extremamente exigente nas habilidades do piloto. A União Soviética e a Grã-Bretanha receberam essas aeronaves em grande parte devido ao fato de os próprios Estados Unidos já estarem mudando para um novo tipo de aeronave.
Curiosamente, depois de 1941, os Aerocobras eram um pouco inferiores em características de voo tanto para aeronaves fabricadas na União Soviética quanto para aeronaves fabricadas na Alemanha. No entanto, em altitudes de 1,5 a 4,5 km, os "americanos" se sentiram tão bem quanto os aviões soviéticos. Ao mesmo tempo, muitos pilotos soviéticos, mesmo quando surgiu essa oportunidade, não procuraram deixar um carro estrangeiro. Havia várias razões para isso.
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Em primeiro lugar, do cockpit do Aerocobra havia uma visão visivelmente melhor do que do cockpit dos caças soviéticos. Em segundo lugar, os carros americanos estavam equipados com estações de rádio muito melhores. Eles trabalharam de forma limpa e sem interferência, o que os pilotos gostaram muito. Finalmente, a terceira razão para o sucesso do Airacobra estava em seu armamento. Os caças estavam equipados com canhões de 37 mm e metralhadoras de calibre 12,7 mm. Tal armamento era comparável ao de um tanque leve. A arma "tanque" em uma aeronave americana tornou possível abater o inimigo com um único golpe bem-sucedido. E para enviar toda a tripulação do bombardeiro para Valhalla, a máquina anglo-saxônica precisou apenas de dois bons golpes do calibre principal.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, então você deve ler sobre avião de truque: por causa do que os pilotos da Segunda Guerra Mundial tinham medo do Airacobra durante e após a batalha.
Fonte: https://novate.ru/blogs/301221/61712/
