Um dos símbolos mais conhecidos e famosos da Segunda Guerra Mundial é o tanque T-34 de fabricação soviética. Este modelo começou a ser produzido em massa antes mesmo do início da guerra - em 1940. Como resultado, ele foi reconhecido como o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial. Durante sua existência, muitas melhorias foram feitas, mudanças foram feitas no design, que foram descobertas pelo exército durante a condução das hostilidades. Se compararmos os primeiros modelos e os subsequentes, podemos ver um novo detalhe. Em variações posteriores, uma tira de aço soldada ao casco apareceu na frente da escotilha do motorista.
Qual era a função da prancha?
Este detalhe apareceu no tanque no final da primavera de 1942, em maio. É chamado simplesmente - uma barra protetora. A próxima pergunta surge - do que essa barra protegeu. A partir do início dos anos trinta do século passado, na indústria de construção de tanques em todo o mundo, a rebitagem e aparafusamento tradicionais das peças do casco do tanque começaram a ser substituídas por soldagem. Esse tipo de conexão era mais barato, mais forte e mais rápido.
Além disso, as juntas rebitadas tinham outra desvantagem significativa. Quando o projétil atingiu o tanque, os parafusos com rebites foram arrancados pela onda de choque e voaram para dentro do carro. Como resultado, a tripulação ficou gravemente ferida. Em estruturas soldadas, essa desvantagem estava completamente ausente, mas permaneceram elementos que reduziram bastante a resistência da armadura a impactos de projéteis. Esta categoria incluía várias escotilhas, mas o tanque não poderia prescindir delas.
Onde essas escotilhas estão localizadas, os tipos correspondentes de tropas sempre foram cuidadosamente estudados. No T-34, uma dessas vulnerabilidades era a escotilha do motorista, localizada na proa do veículo na placa de blindagem inclinada dianteira. Embora esta escotilha fosse feita de armadura fundida e excedesse a placa frontal em espessura, ela permaneceu mais suscetível a projéteis. Processamento especial, rolando este material não passou.
Foi neste local que os adversários tentaram chegar. Se a escotilha abriu caminho, o motorista morreu (sem opções aqui). Como resultado, o tanque permaneceu imobilizado, o que significa que o alvo foi destruído. Acabou sendo feito com menos frequência, mas mesmo que a escotilha não abrisse, o carro poderia ser significativamente danificado.
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Os fragmentos, juntamente com o chumbo derretido, caíram dentro da fenda, que ficava sob a tampa da escotilha, sua parte inferior. Além disso, muitas vezes a escotilha ficava ligeiramente entreaberta. O motorista ficou gravemente ferido como resultado.
Para evitar todos os itens acima, os engenheiros criaram uma solução muito simples que acabou sendo eficaz. Começaram a soldar uma barra de aço. Ela levou o golpe. Este projeto até o final da primavera de 1943. eles começaram a proteger a abertura sob o anel da torre de fragmentos e outras coisas. Mais tarde, foi introduzido no design de outros veículos blindados da URSS, que possuem características de design semelhantes.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/311021/61088/