Na segunda metade da década de 1980, os engenheiros da Minsk Automobile Plant começaram a desenvolver um novo trator de caminhão. A amostra experimental estava pronta na época do colapso do país dos soviéticos e recebeu o nome atual e inspirador de "Perestroika". Por uma ironia maligna do destino, um trator promissor logo estará no mesmo lugar que o outrora grande país - à margem da história. O que era "Perestroika" sobre rodas? Aqui estão alguns fatos divertidos.
1. Projeto
O design externo do MAZ-2000 "Perestroika" é apenas a ponta do iceberg. Em primeiro lugar, o trator era interessante por seu enchimento interno. O fato é que o MAZ-2000 era uma máquina modular com possibilidade de reconstrução. Assim, um carro de um caminhão trator pode ser facilmente e rapidamente convertido em um caminhão comum. Além disso, o design tornou possível conectar truques de motor especiais para ajudar a unidade de energia principal.
2. Alta aerodinâmica
No final da década de 1980, o MAZ-2000 era um caminhão com uma das melhores aerodinâmicas do mundo. Isso foi alcançado, entre outras coisas, devido ao fato de que a cabine e o compartimento de carga formavam uma estrutura praticamente única. O próprio design da cabine, que consistia, por assim dizer, em duas metades, também contribuiu.
3. Mecanismo giratório
O MAZ-2000 tinha um mecanismo de giro muito específico. Ele não girou as rodas separadamente, mas o carrinho inteiro de uma vez. Ideias para criar um trator de caminhão com esse design apareceram há muito tempo. Primeiro nos EUA, depois na Alemanha. No entanto, até a década de 1980, ninguém conseguiu implementar um mecanismo rotativo com organização semelhante em metal. Os engenheiros soviéticos a esse respeito estavam à frente de todo o planeta.
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4. Esquema
A disposição dos elementos estruturais no MAZ-2000 é muito diferente do layout de qualquer outro trator de caminhão no mercado. O que vale apenas o fato de que o impulso na "Perestroika" foi transmitido do motor para as rodas dianteiras! A propósito, o caminhão experimental não era mais acionado por um motor doméstico, mas instalação MAN D2866 com uma potência de 290 cv. O motor funcionou com uma caixa de câmbio de desenvolvimento soviética própria MAZ.
5. Decoração de interior
Para os caminhoneiros soviéticos, o novo MAZ foi uma descoberta agradável. O carro tinha um interior confortável, ar condicionado e um moderno módulo de vida. Algo MAZ-2000 surpreendeu até os designers ocidentais. Por exemplo, já na década de 1980, este trator tinha câmeras de visão traseira.
Infelizmente, o trator de caminhão acabou sendo muito complicado e caro de fabricar para a época. No contexto do "camionista" de Minsk, muitos outros projetos nacionais e estrangeiros de tratores de caminhão da época desapareceram. O colapso da União Soviética também não beneficiou o projeto de forma previsível. Como resultado, o carro foi esquecido. Isso, no entanto, não impediu que as empresas estrangeiras já na década de 1990 “afastassem” a promissora MAZ de patentes.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/261021/61027/