A técnica da empresa francesa Citroen sempre foi famosa por sua alta qualidade. Mas os alemães durante a Segunda Guerra Mundial não gostaram, e havia razões para isso. Mas é realmente tudo sobre a má qualidade dos famosos caminhões, ou havia algo mais? Como se viu, tudo é muito mais simples, embora a empresa realmente tenha criado o problema.
1. Como tudo começou
A famosa empresa nasceu em 1919. em maio. E em 1939, quando começou a Segunda Guerra Mundial, os carros produzidos por este fabricante já haviam se estabelecido como veículos de alta qualidade, duráveis e elegantes. Isso se aplica a carros e caminhões.
Quando a guerra começou, a França não queria ficar do lado da Alemanha. Ela não concordava com sua posição e, portanto, não queria interagir com os nazistas, cooperar, assim como a liderança da empresa automobilística Citroen. Mas, por razões óbvias, a preocupação não podia declarar diretamente sobre a recusa em apoiar o Terceiro Reich. Para não se colocarem em sério risco, os funcionários da empresa foram obrigados a fazer um truque.
A ocupação da França começou no quadragésimo ano do século passado. Quase imediatamente, todas as grandes empresas, fábricas, entre as quais estava a preocupação, tiveram que trabalhar para o Reich. A preocupação foi encabeçada naquele momento difícil e perigoso por Pierre-Jules Boulanger, um francês. Ele era um homem inteligente e sábio e entendeu perfeitamente que teria que cooperar com os invasores.
Se os nazistas tivessem sido recusados diretamente, a liderança teria sido substituída por aqueles que não discutiriam. Bem, como contra a vontade de Pierre, sua empresa ainda teria que montar caminhões militares, ele aproveitou sua engenhosidade. Foi sua decisão que ajudou a enganar o inimigo.
2. A desenvoltura de Boulanger
A ideia era realmente engenhosa e foi mantida em segredo dos nazistas, assim como os métodos da empresa. Aprendemos sobre isso há relativamente pouco tempo. Esta operação, muito arriscada, uma verdadeira sabotagem, foi descrita por John Reynolds, um escritor do Canadá, em sua obra "Citroen 2CV".
Boulanger em 1940 ordenou que todo o trabalho de produção de carros continuasse no mesmo ritmo, mas sem pressa durante a montagem dos caminhões. Basicamente, a Wehrmacht estava interessada no modelo de caminhão T45. Isso é compreensível, pois tinha excelente capacidade de cross-country em condições off-road, raramente quebrava e era despretensioso na manutenção.
Mas logo ficou claro que este carro era confiável apenas para os franceses. Quando os alemães começaram a usá-lo, o caminhão quebrou rapidamente, incapaz de suportar o aumento da carga. Naturalmente, os alemães inicialmente tiveram algumas suspeitas, mas os melhores engenheiros e mecânicos alemães não encontraram nada de suspeito no projeto do equipamento.
SE VOCÊ ESTÁ CANSADO DE LER VOCÊ PODE VER O ARTIGO AQUI:
3. Qual foi o truque
A ideia de Boulanger, que acabou por ser bem sucedida, foi realmente distinguida por sua simplicidade e ao mesmo tempo genialidade. Ele sugeriu colocar a marca mínima na vareta projetada para determinar o nível de óleo um pouco abaixo do necessário. Nada de especial, mas funcionou.
Em condições de guerra, as máquinas trabalhavam por desgaste, o óleo nelas acabava rapidamente e os mecânicos não pude entender o que aconteceu, pois em um curto período operacional os carros ficaram cheios inutilidade. Ninguém foi capaz de descobrir o porquê. Parecia não haver problemas, mas o equipamento se recusava completamente a funcionar. E se isso acontecesse em uma área remota, muitas vezes os caminhões travavam o motor.
>>>>Idéias para a vida | NOVATE.RU<<<<
Como resultado, os alemães decidiram que a qualidade da tecnologia Citroen era muito exagerada. Mas para os soldados do exército soviético, esses caminhões, recebidos como troféus, funcionavam quase perfeitamente. Mas também não há nada de incomum aqui. Nossos azeites nunca pouparam e sempre o encheram, por assim dizer, com uma margem, um pouco acima da marca de nível máximo. Então, descobriu-se que seu nível sempre foi normal. Mas como tal pensamento poderia ter ocorrido a um alemão, representante de uma nação que se distinguia por seu pedantismo?
O plano do fabricante funcionou 100%. A sabotagem foi um sucesso, além disso, foi fácil de implementar e não houve necessidade especial de custos financeiros. O resultado foi alcançado: os carros foram montados estritamente de acordo com o planejado, os funcionários da empresa permaneceram intactos e o inimigo teve muitos problemas na cabeça.
Continue lendo sobre o tema quais tanques o Reino Unido forneceu à URSS e como eles influenciaram o curso da guerra.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/221021/60976/