O T-34 é legitimamente considerado quase um veículo blindado de culto na história russa - afinal, muitos navios-tanque soviéticos passaram por toda a guerra nele. No entanto, isso não significa que o tanque fosse perfeito: como qualquer outro, tinha uma série de deficiências que quem o dirigia pode não gostar. No entanto, isso não diminui seu status lendário, e os erros cometidos no T-34 foram eliminados ao máximo em novas modificações e modelos.
Pela primeira vez, eles começaram a falar sobre as deficiências do T-34 antes mesmo do início da Segunda Guerra Mundial, quando em 1940 dois tanques alemães Pz. III, que foram comparados com os soviéticos máquina. E então descobriu-se que o modelo doméstico perde de várias maneiras. Em primeiro lugar, os indicadores de ruído foram lançados: se Pz. III foi ouvido a 250 metros, depois o T-34 - duas vezes mais longe.
Houve outros problemas, por exemplo, a velocidade máxima - para Pz. III, esse número era de 70 km/h, enquanto o T-34 mal chegava a 48,2 km/h. No entanto, as maiores reclamações sobre o tanque soviético eram em termos de conforto: o veículo alemão tinha uma torre separada para o comandante, uma excelente visibilidade era fornecida e a tripulação tinha dispositivos de comunicação. Mas a torre do T-34 estava muito apertada - duas pessoas se espremiam com dificuldade, o comandante também trabalhava como artilheiro e tinha contato por rádio apenas com o motorista.
Foi com base nos resultados desses testes que foi iniciado o desenvolvimento de uma nova modificação, o T-34M. No entanto, de acordo com a equipe editorial do Novate.ru, em maio de 1941, apenas três desses tanques foram montados; portanto, quando a guerra começou, eles tiveram que lutar no que era - o T-34. São as memórias dos navios-tanque da linha de frente que compõem a fonte principal que permite descobrir as desvantagens da máquina, identificadas durante a operação.
Assim, por exemplo, petroleiros experientes chamaram o T-34 de crematório devido ao fato de seu tanque de combustível estar localizado próximo à tripulação, entre as paredes laterais. E os últimos eram armaduras muito finas, que atravessavam o projétil sem muito. Além disso, se o tanque fosse derrubado, isso geralmente levava ao bloqueio das escotilhas, o que tornava quase impossível a saída da tripulação. Portanto, os petroleiros preferiram não fechar as escotilhas.
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Parece que a maioria dos problemas deveria ter sido resolvida substituindo este tanque por sua modificação mais recente - o T-34-85, no entanto, este carro era frequentemente chamado de "lata". Então, entre as deficiências deste modelo, eles chamaram uma visão mínima, ventilação ruim, por causa da qual a tripulação estava sufocando com gases em pó. Até as molas dos assentos causavam desconforto. No entanto, o verdadeiro problema também era a estanqueidade, como no caso do T-34: se um projétil atingisse o tanque, então a tripulação poderia obter tais ferimentos que, mesmo com toda a armadura após o impacto, a unidade de combate acabou sendo incompetente.
No entanto, isso não nega todas as vantagens do T-34 e suas modificações, que permitiram que ele se tornasse um verdadeiro símbolo da Vitória. Portanto, era barato em comparação com outros modelos, incluindo estrangeiros. Além disso, ele tinha um excelente motor a diesel, apreciado não apenas pelos soviéticos, mas também pelos especialistas americanos. E no campo de batalha, ele era valorizado por sua capacidade de manobra e poder de combate, então o T-34 tem o status de uma verdadeira lenda militar.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/211021/60955/