Navios modernos são engenhocas muito grandes, feitas principalmente de metal ferroso. Nem mesmo os maiores navios-tanque e graneleiros custam muitos milhões. No entanto, como qualquer outra coisa, a embarcação gradualmente se desgasta, envelhece e se torna inutilizável. Várias décadas após o lançamento, mesmo os navios-tanque mais legais precisam ser descartados. A questão é: até que ponto o ex-proprietário pode ajudar nessa questão?
Tomemos como exemplo os petroleiros. A construção de um petroleiro "medíocre" em um estaleiro na década de 1990 custou aos clientes entre US$ 100 milhões e US$ 150 milhões. Nas últimas décadas, o custo de construção de navios aumentou ainda mais, mas todo o resto aumentou de preço. Além disso, hoje principalmente os navios que entraram em serviço nas décadas de 1970 e 1980 estão sendo descartados. Então os petroleiros eram muito mais baratos. No entanto, o custo de tais navios, mesmo naquela época, tendia ao montante de $ 100 milhões. Claro, não é apenas o metal que custa tanto, porque um navio acabado também custa toneladas equipamentos caros de alta tecnologia e muitos anos de trabalho de milhares de especialistas e toneladas metais não ferrosos.
Então, quanto você pode resgatar para um navio em reciclagem? Olhando para o futuro, digamos: você pode ajudar muito, mas várias vezes menos do que o custo da construção. Isso ocorre porque quando navios mercantes, de passageiros ou mesmo militares partem em sua última viagem, na esmagadora maioria dos casos eles são entregues simplesmente para sucata. A conclusão é que o custo de 1 tonelada de sucata é significativamente menor do que o custo de 1 tonelada de aço de alta qualidade, que foi adquirido para a construção de um veículo marítimo.
Não menos importante é o fato de que as empresas de desmantelamento, via de regra, não pagam nada pelos metais não ferrosos removidos e equipamentos removidos para quem entrega o navio para reciclagem. É claro que a porcentagem de metais não ferrosos em um navio-tanque ou navio de carga seca em relação à massa total é insignificante, mas mesmo neste caso, a conta ainda vai para toneladas de materiais caros.
De uma forma ou de outra, mas a principal fonte de renda do proprietário da embarcação durante o seu descarte é a sucata preta. Quando o navio é desmontado, é feito um pagamento por cada tonelada serrada. O custo médio da sucata ferrosa, dependendo de sua qualidade no mercado mundial, varia entre 60-150 dólares para 1 tonelada (100 kg). No entanto, quantas toneladas de ferro há no navio? O fato é que não há necessidade de os usuários calcularem a massa do navio, pois pagam a sucata na desmontagem. No entanto, algumas estimativas podem ser feitas para todos os outros.
A característica mais importante de uma embarcação é o seu deslocamento. O único problema é que existem muitos tipos diferentes de deslocamento. Neste caso, estamos interessados no chamado "deslocamento leve"Ou o deslocamento de um navio vazio sem combustível, suprimentos, carga, etc. Meça-o imediatamente após o lançamento. Na verdade, esse deslocamento, na verdade, é a massa do navio, já que o deslocamento é o volume de água deslocado por um objeto imerso nele. De acordo com a lei de Arquimedes, a massa da água deslocada é a massa de um corpo imerso em um líquido.
Por muito tempo, o maior petroleiro da Terra foi construído em 1974 "Knock nevis». Após a modernização, o deslocamento total (maior) do navio-tanque foi de 657.018 toneladas. Ao mesmo tempo, o porte bruto do navio (a massa máxima total de toda a carga do navio, incluindo tripulação e provisões) era de 567.763 toneladas. Assim, o deslocamento do "Nevis" vazio foi igual a 89 255 toneladas. Não se sabe quanto custou para construir o navio, mas o navio-tanque definitivamente valia muito mais do que seus equivalentes médios na categoria de preço de cerca de US $ 100 milhões.
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O navio "Knock Nevis" foi desmantelado em 2009. Se considerarmos o custo mais generoso da sucata ferrosa, então, para o descarte de um enorme navio-tanque, seus proprietários resgataram não mais do que 13 milhões 388 mil dólares. Como é fácil de calcular - isso é aproximadamente 7,5 vezes menos do que a construção de um navio de carga poderia custar. Claro, existem exceções a este esquema. A maioria das peças são navios-tanque químicos. Esses navios são equipados com enormes tanques de aço inoxidável. Sempre é feita uma exceção para esse equipamento (devido ao seu tamanho) e, portanto, a eliminação de tal embarcação trará muito mais dinheiro.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/250821/60289/
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