Se você olhar os modelos dos modernos quebra-gelos, notará uma característica interessante. Muitos deles têm hélices instaladas não apenas na popa, mas também na proa. Surge uma pergunta completamente natural: por que essas pessoas são necessárias e como os marinheiros conseguem não quebrar as hélices enquanto quebram o gelo?
Na verdade, hélices na proa podem ser vistas hoje não apenas em quebra-gelos, mas também em navios-tanque e barcaças. No entanto, a finalidade de dispositivos de remo visualmente semelhantes pode variar muito, dependendo do tipo de navio. Por exemplo, em petroleiros, as hélices de proa são mais frequentemente representadas por hélices de leme móveis (VRK). Estes apareceram pela primeira vez em meados do século 20, mas ganharam a maior popularidade recentemente. Eles são necessários para melhorar o curso da embarcação e simplificar suas manobras. As hélices modernas permitem girar o navio quase no local, sem a ajuda de rebocadores. As hélices são instaladas não apenas na proa, mas na popa.
Existem VRKs em quebra-gelos, mas com mais freqüência existem as hélices invertidas mais comuns. Um dos primeiros a instalar hélices na proa foi idealizado pelos marinheiros americanos no último quarto do século XIX. Precisamos dessas hélices para aumentar a transitabilidade do quebra-gelo. Com eles, fica muito mais fácil para o navio quebrar o gelo. Em alguns casos, as hélices dianteiras fazem quase todo o trabalho de quebra de gelo. No entanto, você não deve pensar que eles estão destruindo tudo. Tudo funciona de maneira completamente diferente.
No entanto, primeiro deve-se notar que existem muitos tipos de quebra-gelos. Em primeiro lugar, os navios são caracterizados pelo tipo de gelo que podem suportar. Qualquer quebra-gelo quebra uma barreira sólida, apoiando-se nela com um arco maciço. Porém, quanto mais espesso o gelo na região de operação, mais forte deve ser o caule. Por outro lado, onde o gelo não é muito espesso, podem ser usados quebra-gelos da classe mais leve, mas equipados com hélices dianteiras.
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Após o lançamento, as hélices dianteiras do quebra-gelo criam uma almofada de ar sob a água em frente à proa do navio. Forçar o ar por baixo do gelo faz com que ele se separe do lado da água. Imediatamente depois disso, o caule cai sobre ele e se decompõe com sua massa. Assim, a bolha de ar criada pelas hélices simplifica muito o trabalho do quebra-gelo, acelera a velocidade de passagem dos trechos congelados do caminho e reduz o consumo de combustível. O gelo coloca em perigo as hélices em funcionamento? Não, pois eles estão localizados muito mais longe do que o ponto de contato entre o caule e a água congelada.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, você deve ler sobre por que navios de concreto não afundam?, e quem precisava construí-los.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
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