Todo motorista deseja que seu carro funcione fielmente por muitos anos. No entanto, qualquer carro é um mecanismo muito complexo. Portanto, ele contém um grande número de nós e peças de forma previsível. Nem todos eles são feitos da mesma alta qualidade e bem e, portanto, avarias e avarias periódicas aparecem mesmo nos veículos mais confiáveis. Um dos "pontos fracos" comuns é a correia dentada.
A quebra da correia dentada raramente ocorre, mesmo nos modelos de automóveis em que esse problema se faz sentir com muito mais frequência do que em outros. No entanto, um cinto rompido pode causar sérias dores de cabeça e muitos transtornos. Isso porque, na grande maioria dos casos, isso acontece no momento mais inoportuno. Pior de tudo, um penhasco pode até resultar em uma grande revisão do motor do carro. Em quais carros esse problema se manifestou de forma mais proeminente?
1. Lada Kalina e Lada Granta
Muitos motoristas reclamam da qualidade da correia desses carros. Por alguma ironia maligna, a própria correia dentada não tem nada a ver com isso. A verdadeira culpada é a bomba d'água, a bomba, que costuma ficar emperrada depois de 40 mil quilômetros. É o emperramento da bomba que causa a quebra da correia.
2. Datsun Mi-Do e On-Do
Carros convencionais japoneses, que atualmente estão sendo montados no Togliatti russo. Tal como acontece com os veículos acima mencionados, o principal culpado não é o cinto em si, mas bomba com mau funcionamento, o que leva primeiro ao travamento e, em seguida, a uma quebra natural alça.
3. Hyundai elantra
Problemas são observados em todos os carros desse modelo que foram lançados no mercado entre 2002 e 2006. O principal problema está no jogo muito forte dos rolos. A qualidade das peças do carro é muito ruim. Os primeiros problemas graves surgem já a 60 mil quilômetros. A correia dentada deve ser verificada quanto ao desgaste com ainda mais frequência - a cada 45 mil quilômetros.
4. Chevrolet lanos
Um dos poucos carros em que a origem dos problemas de quebra da correia dentada é a própria correia dentada. Para carros que saem da linha de montagem, sua qualidade realmente deixa a desejar. Depois de várias dezenas de milhares de quilômetros, aparecem inúmeras rachaduras e buracos, que acabam se tornando a causa da quebra.
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5. Skoda Octavia
A maioria dos problemas com a correia dentada é observada em carros da série "idade", produzidos no período de 1998 a 2011. Os carros daquela época eram caracterizados por um desgaste extremamente rápido da correia, apesar do fato de a bomba do Octavia ser muito confiável. Os próprios fabricantes recomendam a troca a cada 50 mil quilômetros.
Continuando o assunto, leia para que propósito ao longo dos pneus do carro listras coloridas são aplicadas.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
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