Muitos dos veículos blindados russos de hoje ainda usam um motor que foi criado há quase 90 anos. Para a maioria das pessoas, esse estado de coisas pode parecer totalmente estranho, porque absolutamente é óbvio que algo criado há quase um século não pode atender a todos os requisitos modernos e desafios. Ou ainda pode ser?
A história conhece inúmeros exemplos de como as coisas criadas há muito tempo são usadas até hoje. Isso também é válido para motores de combustão interna. Na verdade, não há nada de surpreendente na idade das usinas utilizadas. É assim que as coisas são, não só na Rússia, mas também em outros países. Nos Estados Unidos, os veículos blindados usam motores com pelo menos 60 anos.
Além disso, ainda é possível chamar modernas usinas de veículos blindados de motores de 90 anos com algum trecho. Isso porque as instalações são constantemente modernizadas e aprimoradas. Neste caso, estamos falando de um motor V-2 de 12 cilindros em forma de V a diesel soviético com refrigeração a água. O trabalho na unidade foi realizado por especialistas da fábrica de locomotivas a vapor de Kharkov de 1931 a 1939. Ironicamente, o B-2 foi originalmente projetado para a aviação - bombardeiros pesados. A instalação não se enraizou ali, mas encontrou aplicação em veículos blindados.
Será justo dizer que a modernização do motor V-2 foi trabalhada até o fim da União Soviética. Eles continuam trabalhando nisso hoje. Primeiro, o motor foi desenvolvido por Konstantin Fedorovich Chelpan, depois por Ivan Yakovlevich Trashutin. Na década de 1930, Aleksey Dmitrievich Charomskoy trabalhou na criação de uma modificação de aeronave da instalação - AN-1. Na década de 1980, o designer Vladimir Ivanovich Butov deu uma grande contribuição para o desenvolvimento do B-2. Assim, este motor (como qualquer outro) é fruto do enorme trabalho coletivo de muitas pessoas. O primeiro modelo de produção, o B-2, foi produzido em 1º de setembro de 1939. Ao mesmo tempo, uma modificação do V-2K com aumento de potência apareceu. Eles instalaram instalações em tanques KV soviéticos.
A propósito, sobre as modificações. Hoje, existem apenas 37 modelos de série do antigo motor a diesel soviético. Claro, a maioria dos modelos mais antigos está fora de produção hoje. No entanto, as modificações V-2 foram nos tanques KV, T-34, IS, T-44, T-54, T-55, T-72, T-10, T-90, bem como em alguns tipos de veículos blindados, instalações de defesa aérea e até mesmo em alguns tratores. Considerando que para quase todos os veículos novos, o B-2 foi modificado e modernizado de uma forma ou de outra, chamar as modificações modernas da antiga instalação soviética de "90 anos", afinal, a linguagem não é voltas.
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Claro, o tempo do lendário motor está indo embora gradualmente, mas será usado por muito tempo.
Mas por que não fazer um novo motor? Porque, em primeiro lugar, não é fácil e, em segundo lugar, é muito caro. E quando se trata de dinheiro, é importante entender que uma substituição fundamental de motores acarreta a necessidade de modernizar as fábricas. (substituição de máquinas-ferramentas e equipamentos), treinamento avançado de pessoal de instalações de produção, modernização de estações de reparo e muito mais de outros. Além disso, não há necessidade trivial de uma substituição fundamental. Os projetistas soviéticos tornaram o V-2, em sua essência, tão bem-sucedido e com tamanho potencial de modernização que a unidade de 90 anos ajudou o exército doméstico e a economia por quase um século. Por que "rasgar o colete" se já funciona perfeitamente? Além disso, o desenvolvimento de novos motores na Rússia está em andamento, enquanto as instalações de produção não estão prontas para a produção em série. Por exemplo, os tanques Armata usam uma unidade russa A-85-3A completamente nova.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, você deve ler sobre BS-3: o canhão soviético que parou os formidáveis Tigres.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/100821/60120/
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