Mesmo antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, o Terceiro Reich prestou grande atenção à aviação, incluindo bombardeiros. Um dos representantes mais proeminentes da frota de aeronaves alemã foi o Ju 86 de alta altitude da Junkers, montado em 1939. Esta aeronave é notável apenas pelo fato de que durante os anos de guerra na União Soviética eles não puderam se opor a ela.
O bombardeiro bimotor de alta altitude Junkers Ju 86 foi desenvolvido ao longo de vários anos com base no antigo bombardeiro monomotor alemão Ju.60. A nova aeronave foi montada na forma de um monoplano totalmente metálico e tinha cauda de duas aletas. A fuselagem do veículo celeste tinha uma seção transversal oval, e a asa recebeu uma pele lisa. Este "Junkers" fez seu primeiro vôo em 1934, e já em 1936 foi adotado pela Luftwaffe.
Na época de seu lançamento, o Ju.86 estava literalmente repleto de uma variedade de inovações. Era uma máquina moderna e avançada. É verdade que, logo no início da operação, os pilotos alemães descobriram uma série de falhas graves nos novos Junkers. A tripulação ficou francamente insatisfeita com a vista da cabine, os motores da aeronave não eram potentes o suficiente, além disso, a controlabilidade do bombardeiro sofreu, principalmente durante a decolagem e pouso.
A fuselagem da aeronave tinha 16,5 metros de comprimento. A envergadura era de 32 metros e a altura do veículo chegava a 4,1 metros. O peso máximo de decolagem do bombardeiro é 11.540 kg. O volume dos tanques de combustível é de 1.935 litros. O veículo celestial foi colocado em movimento por um par de motores Jumo-207B-3 com uma potência total de 2.000 cavalos. A velocidade de cruzeiro dos Junkers foi de 250 km / h a uma altitude de 13 km. A altura máxima pode chegar a 14 km, e a velocidade máxima é de 420 km / h. A aeronave poderia transportar uma carga de combate na forma de quatro bombas de 250 quilogramas ou dezesseis bombas de 50 quilogramas.
No decurso da aeronave subsequente, a aeronave foi modernizada repetidamente, embora o 86 não tenha conseguido se livrar de doenças congênitas. Como resultado, algumas das aeronaves foram retiradas da frente do papel de bombardeiros no início da Segunda Guerra Mundial. Embora os britânicos nunca tenham conseguido resultados significativos na luta contra Ju.86 na Batalha da Grã-Bretanha, os alemães ainda transferiram a maioria dos bombardeiros para a posição de reconhecimento de alta altitude. Apenas aeronaves em 1942 fizeram ataques únicos nas Ilhas Britânicas e lançaram uma bomba de 100 kg durante os ataques. Houve muito poucos benefícios práticos com esse bombardeio. Em vez disso, os ataques Ju.86 tiveram um poderoso impacto psicológico, pois cada vez que saíam impunes.
Foi o que aconteceu na Frente Oriental. Um esquadrão de quatro Ju.86s participou do bombardeio de Moscou. Devido ao fato de que o bombardeiro voou a uma altitude de 10 quilômetros ou mais, nem a defesa aérea soviética, nem os caças soviéticos podiam se opor a ele. Cada vez que os Junkers saíam impunes. Até 1944, a URSS estava desenvolvendo um novo caça para destruir os bombardeiros de alta altitude do Reich. No entanto, no verão, eles foram abandonados como desnecessários. Além disso, no verão de 1944, a Luftwaffe retirou o Ju.86 de serviço.
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Continuando o assunto, leia "No ar Pokryshkin": porque os pilotos alemães tinham medo do piloto soviético.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/060821/60055/
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