Hoje em dia, as pontes deixaram de ser uma estrutura de engenharia conectando margens opostas de corpos d'água ou desfiladeiros em verdadeiras obras-primas de design. A criação arquitetônica que apareceu recentemente no Uruguai não foi exceção. A ponte, formando um anel no meio de uma minúscula lagoa, causou espanto na maioria das pessoas, pois tal configuração requer muito mais investimento e raramente é usada como um automotivo movimentado travessias.
O Uruguai possui uma natureza pitoresca e uma abundância de lagoas azuis. Foi através de um reservatório costeiro que foi construída uma ponte, que ligava dois departamentos aos centros administrativos do mesmo nome - Rocha e Maldonado. Apesar de a Lagoa Garzon ser muito pequena e rasa, chegar ao outro lado era um grande problema para os motoristas. Muitos anos atrás, uma travessia de balsa foi organizada por meio dele, mas isso não salvou a situação em nada, porque em uma viagem a balsa entregou apenas 2 carros.
Por este motivo, as autoridades pensaram em construir uma ponte que aumentaria significativamente o tráfego de passageiros e facilitou a vida dos residentes da zona costeira e dos turistas, que se tornaram muito mais ativos em últimos anos. Segundo Novate.ru, o processo de projeto e construção foi controlado pelo Governo do país, que por muitos anos não conseguiu chegar a um acordo sobre a configuração da ponte.
A opção mais lógica e mais barata era construir uma ponte em linha reta para acelerar a construção e reduzir significativamente o custo da instalação. Mas os representantes progressistas das autoridades seguiram um caminho completamente diferente. Eles decidiram que em um local tão pitoresco deveria haver apenas uma ponte circular, citando o fato de que a velocidade de movimento ao longo de tal trajetória seria significativamente limitada. E isso, por sua vez, permitirá que motoristas e passageiros atentem para a pitoresca paisagem natural e aproveitem a viagem.
Ao mesmo tempo, o tráfego unilateral é fornecido ao longo da tela circular, o que aumenta significativamente a visualização. Além disso, existem percursos pedonais na ponte, que deverão tornar-se num local atractivo para passeios turísticos pela superfície da água da lagoa. E se somarmos a isso a segurança, que será garantida a uma velocidade de 30 km / h, então podemos dizer que as autoridades se preocupam muito com seus cidadãos e viajantes.
Fato interessante: O projeto da ponte circular da Ponte Laguna Garzon foi encomendado pelo arquiteto uruguaio de Nova York Rafael Vignoli. Conseguiu desenhar a travessia de forma que de qualquer ponto dela se abrisse uma vista panorâmica de tirar o fôlego, que não fosse bloqueada por quaisquer obstáculos (apoios, grades altas, torres, etc.). É importante notar também que a ponte é composta por duas faixas, que formam um círculo com um diâmetro de 103 m no centro da lagoa. Agora, para ir de uma margem a outra, é preciso ultrapassar apenas 323 metros, e isso levando em conta a circular movimento.
Compensando a longa deliberação e aprovação do projeto, a ponte foi construída em apenas 1 ano, embora também houvesse escândalos. Quando uma balsa cruzava as costas, os ambientalistas protestavam constantemente sobre a poluição das águas costeiras, mas desde então a construção da ponte pode causar danos irreparáveis ao ecossistema, ambientalistas são ainda mais fortes intensificado.
Ambientalistas fizeram piquetes na tentativa de impedir a construção da travessia, pois a lagoa era o principal habitat de grande parte das espécies de pássaros e outros animais selvagens. Mas o arquiteto prudente considerou cuidadosamente todos os riscos e minimizou o impacto sobre o meio ambiente tanto quanto possível, o que esfriou o ardor dos conservacionistas. No entanto, agora eles devem pensar no impacto dos gases de escapamento de milhares de carros que passam pela ponte durante o dia. No entanto, deve ser entendido que tais instalações são extremamente necessárias nas regiões costeiras que prosperam apenas às custas da indústria do turismo.
Gostaria de salientar que a ponte se tornou uma elegante decoração da área, apesar de ter levado 450 toneladas de aço, 40 km de cabos e cabos e 3,5 mil toneladas para criar a estrutura. metros cúbicos de concreto. Tal conjunto de materiais não afetou de forma alguma a aparência da Ponte Laguna Garzon, ela ainda parece leve, pode-se dizer que se eleva sobre a superfície da água.
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Extraordinário: Como já foi observado, as autoridades complicaram deliberadamente o projeto, embora o custo da ponte circular fosse de US $ 12 milhões. De acordo com especialistas, durante a construção de uma passagem em linha reta pela Laguna Garzón, essa soma não teria chegado a mais de 5 milhões de "verdes". Embora o tesouro do país não tenha esvaziado muito, afinal, US $ 10 milhões. a construção da balsa original foi alocada por um famoso empresário, desenvolvedor e filantropo - Eduardo Costantini.
Pontes modernas nem sempre são construídas por necessidade vital, cada vez mais você pode encontrar balsas que foram erguidas como isca para os amantes do ecoturismo e para os amantes radicais. Como aconteceu em Portugal, onde abriu recentemente a maior ponte suspensa do mundo, projetado para atrair não apenas turistas para a região pitoresca, mas também para tentar reviver assentamentos ameaçados.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/140621/59343/
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